起飞半个小时后，他们遇到了恶劣的天气。突然，韦弗上尉的声音打破了无线电静默：“零式战斗机！十二点钟方向下方，直冲我们而来！”
然而，那不是“零战”，而是一架晚期型号的“隼”式战斗机，驾驶该机的是杉本明（AkiraSugimoto）飞曹，他是位经验非常丰富的Ki-43飞行员，而且在“隼”式战斗机上有很高的飞行小时数，当时他已搜索完报告中提到的美国海军护航船队，正在返回法布里卡（Fabrica）机场的途中。
双方的距离是如此地接近，以至于几乎没有人有时间作出反应。杉本在距离最前方那架P-38战斗机约一千英尺处开始了迎头战斗，双方的接近速度约为每秒520英尺（约159米/秒）。迈克盖尔和韦弗有两秒钟的时间作出反应，但这远远不够让一架P-38战斗机做好战斗准备所需的时间。
杉本驾驶着他的Ki-43从下方朝着领头的那架P-38高速直奔而来，他仿佛无视这些“闪电”的存在。在双方交汇的一瞬间，迈克盖尔驾驶着他的P-38进入了一个向左的急转弯。迈克盖尔一心想要完成转弯机动，却无法抛掉他的副油箱。最终，他的P-38带着将近2000磅（约907千克）的额外重量进入了狗斗——额外的重量从根本上改变了“闪电”的转弯速率、速度和失速特性。
洛克希德公司研制的P-38战斗机的性能是如此强悍，以至于它帮助盟军扭转了太平洋战区的战局。P-38也是一架轻型轰炸机，能够挂载高达2000磅（约907千克）重的载荷。上面照片所示为在佛罗里达州奥兰多市的美国陆军航空队战术中心进行的一次演示活动中，这架P-38战斗机在其发动机和机身之间的机翼下方挂载了两枚炸弹，炸弹的尾翼清晰可见 索罗普少尉向左转并开始爬升。这应该是属于迈克盖尔少校的表演，而整件事的重点是，要让迈克盖尔少校来击落这架敌机。杉本驾机向右滚转，并拉起他的“奥斯卡”（美军给Ki-43战斗机起的绰号）的机头朝着索罗普的飞机追去，他迅速地接近了索罗普的P-38。
迈克盖尔在哪里？他原本应该能够从左转弯中改出，并向右转，从后面咬住这架“奥斯卡”，然而此时他的P-38却依然保持着大角度的左侧倾状态。
里特迈尔少校拯救了索罗普少尉的性命：他从杉本座机的后方开火了，并一直飞到了杉本的左侧。于是，杉本扔下了索罗普，迅速朝反方向转弯，直扑韦弗而去。
迈克盖尔看到了韦弗所处的困境：索罗普帮不上忙，里特迈尔所在的位置又不合适。他们之间的距离已经接近到200英尺（约61米）了，因此韦弗无法俯冲脱离，迈克盖尔是他唯一的机会。
迈克盖尔把操纵杆死死地向后掰去，试图强行把他的P-38拉过来，以获得对那架“奥斯卡”的射击机会。他的P-38的机鼻抖了一下，接着突然发生了翻滚，机鼻也掉了下去。迈克盖尔最后倒立了一瞬间，然后他的战斗机直直地插进了地面并爆炸，他与邦格少校之间的那场“空战王牌竞赛”也以这样一个充满悲剧意味的结果而宣告结束。
附：补充资料
“空军之翼”网站2018年4月23日发表的“末日之风——中岛Ki-84‘疾风’战斗机小史（五）”一文中也有关于迈克盖尔少校殒命之战的记叙，但与本文所描述的有一定出入，在此将原文（网站第4页倒数第二段）摘录于下，供大家参考：
“……1月7日，第71战队福田瑞则军曹的疾风战机在内格罗斯岛上空闯进了一场恶斗之中。当时的战场上，一方是第54战队杉本明准尉驾驶的Ki-43单机，另一方是美军第475战斗机大队第431战斗机中队的4架P-38战斗机。混战之中，杉本明准尉被击落毙命，福田瑞则军曹设法击落1架P-38。在这场战斗中，还有一架P-38失事坠毁，它的驾驶员是大名鼎鼎的托马斯•迈克盖尔（ThomasMcGuire）——拥有38架击落战果的美军第二号王牌、国会荣誉勋章获得者……”
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