先生好，感谢您对我帖子的回复。
我很乐意和先生谈谈自己的看法，這大规模杀伤性武器控制概念首先是由西 ...
先生您好，对于这种低速不能自起动的冲压发动机，我想了这样一种方法，请您指点。具体如下：在燃烧室前装一个压气机，用电机驱动，在起动的时候通过压气机提供空气，燃烧室喷油燃烧；达到冲压发动机工作的速度后，可以关闭压气机，由冲压进气，这可能需要两个进气道，有点儿像SR-71的J58发动机，不同的是燃烧室后部没有涡轮，直接是尾喷管。这样的好处是省去了涡轮和轴，而这两者又是限制发动机寿命的主要部件，带来的问题是飞行器要自己带电池，而且还要单独设计冲压进气道和压气机进气道。在航模上应用的话可以将涵道发动机进行改造，也可以单独使用一个离心压气机和电机连在一起。对于发动机的控制可以单独控制油量和压气机转速。 感谢先生回贴，但看了你的想法，我感到回答有奌困难，原因是你的想法和一大批刚涉及這领域的爱好者一样，想象很丰実但知识还不够。还不能对自已的构想是否合理作出理性分析，听了這话你尽管骂我是老浑蛋，但看了下面分析或许会加速自已的学习努力。
即使是冲压引擎的模型飞机，要能启动冲压引擎模型工作，時速估计至少也得在２５０～３００公里，（這速度下，就是气流在冲压引擎进气扩散管中完全滞止、冲压压力也只提高１．０４１倍），我们又假設這台７～８公斤重的航模飞机，（按一般模型的升阻比，和阻力系数）加速至這速度需耍的推力为５～６公斤，那么先生所构想的那种喷油燃烧的、电动风扇的引擎又应该是什么样子呢？我们耒估祘一下，（计祘公式就不写了），假定燃烧室燃温为１０５０k，涵道风扇压力也能达到１．０４１大气压，那么喷气速度就是１３５m/s，要产生５公斤推力，涵道风扇就得每秒有０．３６公斤的空气流量（不計燃油重量），這涵道风扇直经约为９5m/m左右，設风扇効力为０．７８．电机効毕为０．８，则驱动功率大约为２．６２马力。這方案中难奌是涵道风扇的压比是否能达到是亇问题。
其实不用加力燃烧室，用二台直経９５m/m的涵道风扇，单台静拉力２．３７公斤，转速３２０００转，单台电机功率１３８０瓦就可以了，条件是风扇叶角的設计是可变的，能保证在飞行中拉力不变。
如用涵道风扇加速１～２分钟，同時在速度每秒５０米時冲压引擎就奌火，估计這冲压引擎的航模应该是能启动的。
谢谢，上面言词有碰撞的地方请海涵。
liumy 发表于 2013-12-5 14:41
感谢先生回贴，但看了你的想法，我感到回答有奌困难，原因是你的想法和一大批刚涉及這领域的爱好者一样 ...
您的意思是单独使用两台涵道加速，50m/s以后直接对冲压点火就OK？ 是的，关键是看你的推、阻设计的配平，只要冲压发动机在速度７０～８０m/s時产生的推力，开始大于整亇飞行器阻阻力，飞机就会加速，在低速下发射冲压引擎的无人机也是可以的。比如日本的“B-3”无人机，巡航速度７２０公里／時，小型冲压喷气引擎的推力１００公斤左右，无人机是直升机用钢索拖着起动的，這速度有多大？图就不发了。
liumy 发表于 2013-12-5 21:03
是的，关键是看你的推、阻设计的配平，只要冲压发动机在速度７０～８０m/s時产生的推力，开始大于整亇飞 ...
这个胡振宇在2014年初送给自己的新年礼物，是国内第一家私人航天公司，并与二零一四年一月二日在深圳市正式成立，注资一千万！他说：目前国内私营商业航天市场大好，未来必定是我们的！
http://ww4.sinaimg.cn/mw1024/7b8ff219gw1eccegm9abhj20lr0ev40l.jpg 了解了个大概的 怎么想到反智这个词，过敏了。得多读书。 我相信他一定能够成功的，道理很简单，就是国有企业真不咋样，怕失败。加油年轻人:D:D:D
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