万磁王 发表于 2020-6-15 09:00:15

　　除米格-21F-13之外，其他米格-21的座舱仪表适合在复杂气象条件和夜间做复杂机动。地平仪在爬升角度超过110度时常常会失去控制，但很快就会恢复。长时间大过载垂直机动会累积地平仪误差，如果没有外部视觉参考，就会给夜间和云中飞行造成危险。不过在这种情况下，狭窄的座舱和有限的视野降低了飞行员发生空间定向障碍的可能性。总体而言，飞行员在米格-21的座舱中姿态感知非常强。
　　米格-21在对地攻击和侦察方面的表现不如空战，有限的座舱视野再次增加了瞄准地面目标所需的时间。出于相同原因外加所挂载的武器，飞行员被建议在俯冲中进行对地攻击。在这种情况下，该机良好的加速性能变成了缺点，留给飞行员瞄准的时间很短。
　　尽管存在这些缺点，保加利亚战斗机飞行员对自己日志中的米格-21飞行小时都倍感自豪，这代表了高质量的训练和高水平的成就，实践表明米格-21飞行员再换装其他战斗机要容易许多。

维护中的米格-21比斯
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