岸基战斗机的尾钩是摆设吗？
作者：Armstrong
来自空军之翼
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一段F-15C战斗机紧急降落英国空军莱肯希斯空军基地的视频曾引发网友热议，只见该机放下尾钩，以高下沉率重重接地，导致尾钩在跑道上擦出耀眼火花。
重着陆导致F-15C机身上下海豚跳几次，最后尾钩终于勾住跑道上BAK-12紧急拦阻装置的拦阻索，使飞机最终停了下来。整个紧急降落过程非常类似舰载机着舰时的“可控坠毁”。
等等，F-15不是空军的岸基战斗机吗，为什么会有舰载机的尾钩呢？
很多人在看到这则视频后发出了这个疑问。的确在早期，只有舰载机才会有尾钩这个玩意，尾钩是舰载飞机的一个非常重要的部件，虽然结构非常简单，但通航母甲板上复杂拦阻索的配合，能使舰载机在极短距离内停止在航母尺寸狭小的甲板上。
目前岸基喷气式战斗机的紧急降落操作中存在两种主流拦阻系统，一种是传统的拦阻网，也就是在跑道尽头竖起的尼龙网带，当战斗机出现刹车或减速伞故障无法在跑道程度以内停止下来时，这个拦阻网可用于兜住飞机，防止其冲出跑道发生倾覆。
进入喷气时代后，由于岸基战斗机的降落速度大幅增加，机场跑道末端传统拦阻网的局限性越来越大，也会对机体造成损伤，于是岸基战斗机设计师就把目光转向了舰载战斗机的尾钩。
作为一种专用拦阻降落装备，尾钩具有结构简单、体积小、重量轻、气动阻力小、停止作用好等优点。如果再搭配安装在跑道末端的拦阻索机构，那么岂不是能够完美解决喷气式岸基战斗机的拦阻降落需求？
世界上第一种配备尾钩的岸基喷气式战斗机应该是北美飞机公司的F-100D/F“超佩刀”。从1962年起，大约有700架F-100D型和F型根据“钢丝计划”（ProjectHighWire）进行了一系列的标准化和升级改装。其中一个重要内容就是为飞机加装尾钩，这个尾钩使用弹簧钢板制造，斜置于机尾下方，只能放下不可收起，用于在紧急降落时钩住跑道尽头的拦阻索防止飞机冲出跑道。
从此尾钩就成为了美国空军战斗机的标准配置，F-100之后的主力战斗机在设计时就整合了尾钩。
这一潮流也影响了欧洲，如法国的“幻影”2000战斗机可根据客户需求加装尾钩。