由于先的米库林AM-38 V-12发动机已很难获得，因此FHCAM代之以P-38战斗机上向左旋转的艾里逊V-1710-113V-12发动机和螺旋桨。305401号“斯图莫维克”于2011年9月在俄罗斯进行了首次修复后的飞行。在其原始制造厂上空进行了一次展示性质的飞行之后，这架飞机被拆解并被运到了FHCAM。飞行员史蒂夫•欣顿（SteveHinton）于2012年8月9日驾驶着这架飞机在美国上空进行了首飞。
伊尔-2的一个小细节是，螺旋桨头锥上的突起看起来和福特A型车的曲柄插口完全一样，这是“哈克启动器”（注：这是福特A型车的一种辅助动力装置）接合的地方，这算是典型的“粗暴但有效”的俄式设计风格
305401号飞机现在采用的是苏联空军航空兵第298师的亚历山大•埃菲莫夫（AlexanderEfimov）的座机涂装。埃菲莫夫曾两次荣获“苏联英雄”金星奖章，他有7次得到确认的空战击落记录，还摧毁了126辆坦克。埃菲莫夫于2012年去世。
FHCAM负责修复和维护工作的经理杰森•穆萨拉（JasonMuszala）将这种飞机描述为是“一种构造相当简单的飞机，但这也带来了一系列挑战：制动装置、起落架和机翼襟翼是气动的，其他一切都是手动的。机上没有液压系统。发现气动系统哪里漏气是很困难的，因为肉眼看不到泄漏出的气体。相反，如果是液压系统发生了泄漏的话，你可以看到红色的液压油泄漏的地方”。此外，“斯图莫维克”使用多种材料制成：“装甲澡盆”使用的是与坦克相同的钢材，机翼为铝制，尾部由木头制成。制造“装甲澡盆”的钢材非常坚硬，以至于FHCAM必须用特殊的钻头才能在上面钻孔。
伊尔-2强击机上有不少检修口盖，便于维护，其中大部分是钢板
FHCAM飞行员罗斯•格兰利（RossGranley）认为伊尔-2“是一架相当坚固的飞机”。他说：“从我的飞行员生涯，即在加拿大空军中驾驶CF-18开始，我的内心深处就是位对地攻击者，而伊尔-2确实激发了我的好奇心。这是一头令人印象深刻的野兽。我们的一名战斗机测试飞行员开玩笑说：‘如果你喜欢飞这玩意儿，那么你会被停飞！’”
在座舱中，你首先看到的是伊尔-2高高的操纵杆。此外，“视野之糟糕令人震惊。当你滑动着关上座舱盖时，你几乎无法越过肩膀朝外看。”不过，格兰利补充说：“武器选择开关很简单，因此管理军械很容易。前风挡玻璃上的俯冲指示器上带有几条刻度线，可以帮助你设定俯冲角度。”
通过操纵杆上的开关可以对所挂载的弹药进行任意的选择组合 在空中，“斯图莫维克”的机动性不强。在俯仰方向上，伊尔-2是动态不稳定的。“如果飞机的俯仰角受到干扰，就会朝着抬头或低头的方向继续发展，而且情况会越来越糟，你的速度也会越来越慢。你总是在不断地与升降舵‘搏斗’。”尽管如此，格兰利仍断言说，“斯图莫维克”是架“可靠、容易飞的飞机”。