肥皂泡的破灭——笑谈“日军战斗机战后测试”

万磁王

作者：杨剑超、游茗煊
来自空军之翼


（原文发表于《战争事典•热兵器版》第一册，有调整）
　　多年以来，互联网的军事圈里，一直流传着一个“日军战斗机战后测试”的不灭神话。怎么说呢？就是：第二次世界大战结束，各种型号的日军战斗机被缴获后拉到美国去，使用美军标准的高标号燃油测试，结果表现出惊人的高性能，等等等等。
　　例如，时速624公里的疾风战斗机，喝了美国高标油，一下子飞到了689，技惊四座！或者，时速596公里的雷电11战斗机，喝了美国高标油，飞到655，满堂皆惊！
　　一时间，中文世界的军事网站、论坛、个人空间里头，“日军战斗机战后测试”的文章此起彼伏，什么疾风、雷电、飞燕、紫电……只要是日本战斗机，拉到大洋彼岸，喝上高品质高标号的美国油，一个个都变得脱胎换骨、龙精虎猛。
　　在这之中，一些居心叵测的ID在上串下跳，极力吹捧日本战斗机，因为很明显啦——只要用和美国人用一样的高品质高标号燃油，日本飞机的表现足以把美国造打的满地找牙，这不正说明了日本技术更先进？这不正说明那些养尊处优的美国大兵打赢二战，靠的就是物质上的优势咩？

日本右翼漫画家松本零士也在他的漫画《战地启示录》里大肆宣扬能“用好的燃料”飞到689时速的疾风战斗机

万磁王

　　——实际上，中文媒体的“日军战斗机战后测试”传说，是被岛国的一帮战史作家忽悠的。
　　这个神话的开端，可以从上个世纪初讲起。众所周知，在工业革命开始的时候，日本只是一个闭关锁国的落后国家，在被黑船事件打开国门之后，死心塌地地向西方学习。
　　第一次世界大战后，日本军用航空工业从一无所有中起步。从西方毫无保留地全盘引进各类技术、设备和人员。例如，对二战日本航空兵动力至关重要的中岛公司，就是在二十年代山寨英国布里斯托尔公司的“土星”发动机才跟上航空工业的国际潮流的。

日本航空工业就是山寨这种发动机起家的

山寨大厂中岛公司，日后日本航空工业的支柱

　　经过二十余年的消化、学习和探索后，日本逐渐拉近与西方航空强国之间的距离。二战前，日本人剑走偏锋，以削弱装甲、极端减重为代价，研制出机动性超强、航程超远的零式战斗机和隼式战斗机。

万磁王

　　对于零战，中国老百姓是非常熟悉的了。这款新型战机在1940年投入中国战场，给中国空军造成了沉重的损失。美国情报官员把零战的情报送过太平洋彼岸，却没有收到应有的重视——在白种人的眼中，这些小个子、罗圈腿的黄种人怎么可能造出和欧美列强相提并论的战斗机呢？

战争初期让西方人大吃苦头的零式战斗机

万磁王

　　结果，一年之后，日军偷袭珍珠港，发动太平洋战争。日军的零式和隼式战斗机横空出世，在极短的时间内横扫太平洋战场，打了盟军航空兵一个措手不及。心高气傲的白种人吃到了轻视对手的苦头。
　　吃一堑长一智，盟军成立了一个航空技术情报中心，缩写为TAIC，负责收集日本飞机情报和测试缴获的飞机，制定一份“TAIC手册”供盟军指战员参考。

在TAIC人员的帮助下，美方人员在研究被俘获的日本零式战斗机

万磁王

　　简单的说，TAIC人员就是要做一份简明易读的小册子，告诉盟军飞行员：日军这种战斗机长这样、它的性能怎么样、特点怎么样、你该如何对付它……
　　大概就是这个样子。

TAIC手册中，一份日军战机要包括这些数据

　　问题出现：日军战斗机的数据从哪里来？它们可不是便利店里的可口可乐，说买就能买，说测就能测的呀，人家日本飞行员又没有从你这里领薪水……

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　　——简单，凑！
　　被美军缴获的日本战斗机，TAIC的人员亲自试飞测出真实性能。对于拿不到的战斗机，那就发挥想象力，自己凑一份数据出来！
　　最典型的例子，要数日本海航的绝唱——烈风战斗机。到1944年底，这款末代战斗机只有8架原型机在日本本土进行各种试飞，飞机尚未投产、更没有可能飞往前线作战。不过，TAIC居然通过种种蛛丝马迹得知它的存在——包括“烈风”这个准确的名称。1944年12月，TAIC洋洋洒洒地估算出一套烈风的各种性能参数，发表成册。

日军秘而不宣的烈风战斗机，TAIC竟然能够知道它的存在，注意三个细节：名字“Reppu（烈风）”、“17式舰载战斗机”以及红线标注的日期——1944年12月，当时所有烈风原型机均在日本进行厂家测试

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　　问题又来了：这些性能的估算，有什么原则吗？
　　——更简单了，往高了估！
　　这次盟军记住了小看零式战斗机的教训，对于日本战斗机的性能，只敢高估、不敢低估。原因很简单，高估了敌人的性能，最多等于给自己的飞行员打预防针；低估了敌人的性能，那就要害死自家人了……
　　为此，在TAIC制定的这本手册的前言中，开宗明义地写着：“除非特别标明，性能数字代表TAIC的估算值。在缺乏权威资料的前提下，航空技术情报中心的政策是：在合理的范围之内，以料敌从宽的原则提供日军战机的性能估算值。”
　　——原则就是料敌从宽。

TAIC手册中表明“料敌从宽”的部分

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　　有没有“特别标明”的实测数据呢？这一般标注在文件的最下方的“一般数据”栏中。缴获的零战52型战斗机就是个例子：TAIC的手册声称该机的最大速度为358英里/小时，但下方的标注表明“飞行测试中获得的最大速度仅有340英里/小时”。这等于告诉飞行员们：我们测过这架飞机，感觉数据可能偏低了，再给你们拔高一点数据才算保险！
　　这从另一个角度印证了TAIC的料敌从宽原则。

零战战斗机一度令盟军噤若寒蝉

零战52战斗机的数据，注意红框内字样“飞行测试中获得的最大速度仅有340英里/小时”

　　就这样，TAIC的情报人员倚靠种种目击报告、飞行员的作战记录等等等等，硬生生给了一整套日军战机的估算数据。

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　　以中国网民最熟悉的疾风战斗机为例。这架新型战斗机被日本军方吹嘘为“大东亚决战机”，TAIC在1945年1月的菲律宾战场得到两架缴获的疾风，3月份就发布了疾风的TAIC数据。听起来，有两个多月的时间，足够进行真实的试飞了，但是当时的菲律宾还打得热火朝天，情报人员怎么可能有时间和条件在前线进行全面的测试呢？

美国人在前线缴获疾风战斗机就发布了它的细节，最下方的空白表明这是一份估算数据

万磁王

　　所以，疾风报告最下方的“一般数据”栏中空空荡荡、没有特别说明。这意味着疾风的相关数据均为估算值。不过，疾风战斗机的这套估算数据的确非常亮眼，有每小时427英里的速度，相当于时速687公里，这个已经和美国战斗机不相上下了。所以，美国战斗机飞行员一旦认准了对面的日本飞机是疾风，一个个都是如临大敌，不敢怠慢。
　　实际上呢？举一个例子：日本投降前两天，美军第507战斗机大队的57架P-47N雷电战斗机从伊江岛机场起飞，直奔千里之外的朝鲜半岛执行扫荡任务，结果碰上了日本资格最老的两只疾风战队——飞行第22和第85战队，打得昏天黑地。最后，远道而来的美国新兵蛋子损失一架雷电，击落了11架疾风！更夸张的是，美国飞行员根本没有意识到他们遭遇的是“大东亚决战机”，几十年来一直糊里糊涂地以为打的是日本人在开战初期的隼式战斗机……
　　由此可见，日本人的“大东亚决战机”完全就不是TAIC手册里的那么生猛！

“大东亚决战机”被美国新兵蛋子屠了个1比11