来自北方的“獾”--苏联图-16喷气轰炸机史话

万磁王

　　但在我军改进的轰-6K上，已经为缩减为3人的机组装备了向上弹射的零高度-零速度弹射座椅，机组的幸存几率极大提升。

进行零·零弹射座椅试验的轰-6K地面平台

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　　1952年，图-88项目正式通过国家测试，获得苏军制式型号：图-16，并在1955年开始装备苏联空军。北约在发现了图-16后，将其命名为“獾”（Badger）

图-16原型机

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图-16主要型号解说
　　标准生产型的图-16采用上单固定后掠翼布局，内翼41度，外翼37度，机体全长34.8米，全机质量75800公斤，装备两台AM-3  M-500涡喷发动机，最大飞行速度为1050km/h，最大续航距离7200公里。拥有7门23毫米自卫机炮，机内炸弹舱最大载荷9吨，主翼加挂挂架后还可选装2枚空地/反舰导弹。
　　作为宝贵的大型飞机平台，图-16除了执行传统轰炸任务的机型外，还通过加装警戒雷达、电子侦察设备、加油吊舱等，成为了苏军重要的远程侦察机、空中加油机和飞机发动机测试平台等。
　　图-16：最早也是最基础的量产型号，可携带常规航空炸弹

　　图-16A：可携带空投核弹的型号，为了抵抗核爆炸带来的光辐射烧蚀，保护机内的电子仪器设备，机身涂成银白色。图-16A为苏联执行了80%以上的空投核试验任务

　　图-16K：携带空地/反舰导弹的版本，部分机型在机头还装了硕大的导弹引导雷达

　　图-16P/Ye:电子战型号

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　　图-16Z/N:空中加油型号（与我军装备的轰油-6采用加油吊舱的方式不同的是，图-16Z采用的是翼尖加油的方式）

　　图-16G：十分特殊的报纸快递飞机，由于苏联国土广袤，远东地区的报纸必须依靠飞机空运递送以保持信息及时传达，否则当地人只能看到前一天的报纸了，在充当快递员的业余时间，则是作为轰炸机飞行员的教练机使用。

　　图-16R/RM：远程侦察机型，在对大西洋的北约舰队进行监视时，图-16R的长距离续航能力起到了重要的作用

　　图-16L：航空发动机测试平台（飞行实验室）

　　图-104：在图-16的基础上修改设计而成的喷气式民航客机，北约代号“骆驼”。图-104也是苏联第一种、世界上第二种投入运营的喷气民航客机

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航母的监视者
　　1954年5月1日，9架图-16组成编队飞过红场，这成为了图-16在世人面前第一次的公开亮相。
　　陆续加入苏军服役的图-16快速替代了图-4，同时也推动了苏军远程轰炸机部队在地勤维护方面的巨大变化：机场跑道为了适应图-16的起降而加长加宽，新建了图-16专用的航空燃料库和航材储备仓库，改用新式的导航和通信联络系统等等。
　　在苏联空军逐步装备图-16的同时，苏联海军航空兵也在时任苏联国防部长的朱可夫元帅的指示下，于1956年开始换装图-16。一开始苏联海军航空兵装备的还只是携带地空导弹的图-16KS和可以挂载6枚鱼雷的图-16T（音速雷击队？图-16掠海朝着美舰投雷的画面实在太美……），但在短短的2年内，来到海军航空兵的各型图-16越来越多，截至1958年底，苏军黑海舰队、波罗的海舰队、太平洋舰队一共装备了424架图-16，其中最为活跃的便是图-16R和图-16P这两种侦察机型。

一架苏联海军航空兵的图-16Z加油机正飞越一艘苏军的“台风”级弹道导弹核潜艇

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　　与常规版本的图-16不同的是，图-16R和P型搭载了SPS-1型干扰装置和SRS-3型电子侦察装置（ELINT  sets）。安装有ECM电子干扰装置的苏军图-16P，曾经参加过1968年入侵捷克斯洛伐克首都布拉格的军事行动：飞抵捷克上空的图-16P运用ECM装置成功干扰了捷军的防空警戒雷达，为苏军空降兵搭乘的运输机突击降落在布拉格机场提供了电子战支援。
　　苏军的图-16P依靠SRS-3装置，通过靠近北约舰队或者雷达站实施电子对抗侦察，收集北约各型雷达的信号特征。

1978年，一架苏军图-16P正在对美军航母编队实施侦察，照片中的军舰是美军斯普鲁恩斯级“休伊特”号驱逐舰（USS  Hewitt DD-966 ）

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　　从60年代开始，苏联海军航空兵的图-16就开始执行对大西洋、地中海和日本海区域航行的北约舰队的侦察行动，其中对美军航母的抵近侦察最为频繁。为了应对图-16的抵近侦察，美军航母往往会提前起飞舰载机进行跟踪监视，把这些烦人的獾赶走。在侦察北约舰队的过程中，苏军因为各种各样的原因，损失了数架图-16：
　　1964年7月15日，1架图-16在日本海失事坠落。
　　1968年5月25日，1架图-16P在侦察美军“埃塞克斯”号航母时，由于”不明原因”栽进了北冰洋（事后调查认为是苏联机长在成功抵近美军航母后，再次返回准备继续抵近侦察时，因为操作失误导致飞机在超低空失速，机翼碰到海面后解体坠海）

1968年5月25日图-16坠毁现场图

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　　1980年7月26日，1架图-16P在日本海侦察美国航母时失踪，日本海上自卫队的军舰在事后找到了飞机的残骸和3名机组乘员的遗体。

正在抵近美军CV-61“游骑兵”号航母侦察的苏军图-16RM侦察机

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　　而美军在驱赶图-16的过程中，也出现过伤亡事故：1983年4月，苏军1架图-16在北极地区进行巡航侦察飞行，被美海军3架F/A-18舰载战斗机拦截，美军飞行员为了将图-16逼走，进行了危险的机动飞行动作。可能是由于F/A-18才刚刚入役不久（1983年1月开始服役），美机飞行员对它的飞行特性还不熟悉，结果两架F/A-18在这架图-16上空意外相撞爆炸，碎片还造成图-16机体和部分设备受损，但这架图-16仍顺利返回了基地（真·吃瓜群众）。

1986年，一架美海军陆战队VMFA-323战斗机中队的F/A-18A正在监视一架图-16R侦察机

　　1987年12月9日，2架图-16R接近冲绳岛附近海域上空巡航侦察，驻扎在冲绳那霸航空基地的日本航空自卫队第302飞行队紧急起飞了2架F-4EJ战斗机升空拦截。接近图-16后，日机再三喊话要求其飞离，但苏军机组不予理会，在经过请示后，日机对图-16进行了实弹警告射击，这也是航空自卫队历史上第一次的实弹警告射击行动。事后，日本外务省通过外交渠道对苏军图-16“侵犯日本领空”的行为进行了“强烈抗议”，但苏联外交部以“图-16只是不小心迷航了”为由，把这件事直接糊弄过去了。
　　苏军的图-16R和图-16P还曾经远赴苏军在越南金兰湾的海军基地，在70年代到80年代初期一直执行着对太平洋方向美军舰队的侦察监视行动。随着图-16在80年代末的退役，至今依然在执行远程巡航和侦察行动的只剩下图-95这样的远程战略轰炸机了。

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阿富汗上空的轰炸行动
　　图-16在苏军服役的过程中，唯一有记录参加过的实战，便是阿富汗战争中对反苏游击队的轰炸行动。在阿富汗战争爆发初期，苏军的图-16就从哈萨克斯坦境内的苏军航空基地出发，对阿富汗首都喀布尔和西北部交通枢纽赫拉特进行了战术轰炸行动。
　　图-16在早期的轰炸行动中携带的大多是250公斤和500公斤级的常规炸弹。随着“圣战者”们将基地逐步转移到阿富汗山区，苏军开始使用更加巨型的航空炸弹实施轰炸：从1000公斤级到3000公斤级，在苏军撤离阿富汗前还涌上了惊人的9000公斤级常规航弹。重达9吨的FAB-9000M-54是图-16所能搭载的最大的一种航空炸弹，于1949年研制成功，开发的初衷是用于反舰攻击（特别是反航母），战斗部威力巨大，爆炸点半径225米内的人员非死即伤。

苏军的9吨级FAB-9000M-54航空炸弹，直径120cm，长5.09米，是当时苏军武器库中最大的常规航空炸弹