收藏好这20个细节，您也能分清歼-11歼-15歼-16

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二十、编队灯（识别重点：※※※※，多用于局部图或夜间识别）
　　（注意，苏-27/30在引进时无编队灯，均为后来在使用过程中加装）
　　判断基准：
　　机头、进气道侧面和垂尾均有编队灯——苏-27（下）
　　垂尾编队灯位置靠下且靠后——苏-30（左中）
　　左侧垂尾编队灯呈梯形且靠后——歼-11B/BS（中）
　　左侧垂尾编队灯呈梯形且靠后，无机头编队灯，改置于机炮挡焰板后上方，进气道侧面编队灯比歼-11B/BS更靠上——歼-15（右中）
　　全部采用双色编队灯，垂尾编队灯比苏-30更靠上，进气道侧面编队灯比歼-11B/BS更靠上——歼-16（左上）
　　垂尾编队灯位置靠上，无进气道侧面编队灯，改置于尾椎末端，翼尖如不挂ECM吊舱则在挂架上有两个编队灯——苏-35（右上）

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附录1

　　在我军的“侧卫”家族中，歼-15是其中外形最为特殊的，三翼面布局和可折叠的机翼与平尾是其核心特征。另外，右侧边条前端的辅助空速管，尾钩，短尾椎，以及独立设置的襟翼和副翼，双开缝襟翼等，都是歼-15不同于我军其他苏-27系列飞机的特征。

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　　除了串列双座布局之外，歼-15S的其余识别特征与歼-15基本相同。该机目前主要用作国产舰载战斗机发动机FWS-10H的验证平台，而基于歼-15S发展的新型舰载特种飞机也即将迎来重要节点。

　　不同于其他串列双座型“侧卫”的座舱盖，歼-15S舱盖中央加强框位置更靠后，以使降落进近时，前后舱飞行员的视野更接近

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　　另外，歼-15量产型还有其他一些细节：例如01批次的10架飞机，在机头下有白色刀状天线，机翼上表面根部也有一对天线；02批次之后则无此特征

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　　对比这张阅兵之前拍摄的图片可见，9·3阅兵后，所有歼-15统一涂装了红黄双色编队标志线。我军苏-27系列战机经常根据重大任务需要涂装不同的标志线

例如“和平使命-2005”期间，苏-27和苏-30使用红黄双色编队标志符

2009年国庆阅兵，受阅苏-27采用黄色编队标志线，并以标志线为旗杆加缀国旗图案

2015年9·3阅兵，受阅歼-11B飞机采用红色编队标志线

2017年朱日和阅兵，受阅歼-16飞机采用黄色编队标志线

　　歼-16的总体气动和结构特征与苏-30更接近，但作为一款三代半战机，其表面突出物更少。例如取消了背部天线，改用嵌入式GPS/北斗导航天线；取消空速管后，机头加装辅助空速管；机头下方和尾锥上方传统的“三刀”式敌我识别天线也被取代。

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早期量产型飞机后舱仪表台外罩和歼-11BS类似，仍为深色

现在的量产型飞机后舱仪表台外罩采用浅灰色

近期部分飞机开始采用低可视度涂装

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另外，部分升级的苏-27，机身和垂尾侧面加装了导弹迫近告警天线

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注意刚刚引进时，IAPO（伊尔库茨克）生产的苏-27UBK前风挡不镀膜，KnAAPO（共青城）生产的苏-27SK前风挡镀金色膜

因此苏-27（这里包括原装机和歼-11的早期批次）和歼-11后期批次，早期可用前风挡是否有金色镀膜进行区分。但由于大修后统一更换为无色，无法区分歼-11B/BS开始使用深色镀膜，图中明显可见与苏-27座舱盖的色差

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至于原装和组装的苏-27（一般称之为歼-11），唯一靠谱的区分方式只有进气道侧面生产序列号。原装苏-27为3开头的5位数（苏-27UBK早期为9开头的4位，后期还使用一种更长的序列号），组装的苏-27为0开头的4位数。

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附录2
　　除了前面提到的特征之外，由于苏-35应用了很多苏-57的设备，因此多了很多“侧卫”家族中独一无二的外部特征，例如机头部分有大量光学窗口，取消了背部减速板等等。

注意机头下方天线布置也变化明显