重返“航母俱乐部”——小记“伊丽莎白女王”号航空母舰

万磁王

作者：蒂姆•里普利（Tim Ripley）
翻译：李昭辉
由发表在2017年8月份《空军月刊》（Air Forces Monthly）杂志上的一篇简讯及9月份《空军月刊》上的一篇文章综合编译而成
来自空军之翼

　　译者注：本文由发表在2017年8月份《空军月刊》（Air Forces  Monthly）杂志上的一篇简讯及9月份《空军月刊》上的一篇文章综合编译而成，9月刊杂志文章的作者是蒂姆•里普利（Tim Ripley）。译文所配图片有改动。

2017年6月“伊丽莎白女王”号从罗塞斯船厂驶出后不久被拍摄到的美丽俯瞰图

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总体概述
　　如果你想要欣赏英国最新式的超级航母的话，那么走到“伊丽莎白女王”号滑跃起飞甲板的顶端并回望她那巨大的飞行甲板是最好的方式——这艘航母是围绕着如何以最有效和最高效的方式起飞并回收飞机而设计建造的。你可以看到，这艘航空母舰919英尺（280米）长的飞行甲板一直延伸到远方。在航空母舰后方的舰岛上，飞行控制系统（Flyco）已经启动并正在运行着，负责监督舰上的航空作业。与之一同工作的还有舰上的飞机管制员队伍——他们通过舰岛上的大窗户观察舰上的航空作业。

崭新的“伊丽莎白女王”级航空母舰令人印象深刻的919英尺（280米）长的飞行甲板

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　　在“伊丽莎白女王”号离开罗塞斯船厂并开始由承包商进行的海上试验的前几天（2017年8月份），《空军月刊》对该舰进行了参观。当时该舰上到处都是忙忙碌碌的人，因为船厂工人已经处在拆卸他们工具（脚手架和临时电源）的最后阶段。数百名身穿高可见度背心的男女工作人员在船上来来往往，这艘军舰的建造者们正在进行最后一次损管演习，旨在让这艘航母能获得适航证明。
　　在罗塞斯船厂巨大的移动式龙门吊后面，可以看到“伊丽莎白女王”号的姊妹舰“威尔士亲王”号正处在后期装配阶段。为期近20年的给皇家海军设计、建造和交付这款新一代航空母舰的努力正在逐渐修成正果。

一位艺术家绘制的“伊丽莎白女王”号与“威尔士亲王”号并排航行的画面，“威尔士亲王”号目前正在船厂进行最后的总装

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试航后的初次参观
　　英国皇家海军的新型航空母舰“伊丽莎白女王”号（R08）于2017年6月26日首次出港并在苏格兰近海开始进行海试。这艘英国皇家海军有史以来建造过的最大的军舰小心翼翼地驶出了罗塞斯船厂的船坞——承包商从2014年开始就在这个船坞中建造这艘航空母舰了——并开进了福斯（Forth）河口。在成功通过了福斯河上的三座桥梁后，“伊丽莎白女王”号进入了北海并开始进行为期6周的海上测试。

皇家海军的“伊丽莎白女王”号航母搭载着一架来自第820海军航空中队的“灰背隼”HM2直升机，在23型护卫舰“萨瑟兰”号和“铁公爵”号的伴随下开始了其处女航

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　　这艘6.5万吨的航空母舰补充了约700名舰员，这些人受指挥军官杰瑞•基德海军上校（Capt. Jerry  Kyd）的领导，另外还得到了约200名工业承包商人员的支援。在海试阶段初期，将对航母的发动机和推进系统、生产淡水和处理污水的能力、为舰员提供补给和发电的能力进行测试。一俟“伊丽莎白女王”号驶入北海，23型护卫舰“萨瑟兰”号和“铁公爵”号就开始为其护航。
　　“对皇家海军、对我们所有的武装力量以及我们这个岛国而言，这是一个非常重要的时刻”，英国第一海务大臣、海军上将菲利普•琼斯爵士（Sir Philip  Jones）这样说道。
　　第一架在“伊丽莎白女王”号上进行航空作业的飞行器是来自第820海军航空中队的一架“灰背隼”HM2直升机。第820中队为上舰准备了大约18个月的时间。2017年7月3日，编号为ZH827的一架“灰背隼”直升机完成了首次在新航母甲板上的降落。第820中队通常以位于康沃尔郡的卡德罗斯（Culdrose）皇家海军航空站为基地，该中队目前正在位于苏格兰的皇家空军洛西茅斯（Lossiemouth）基地训练，以支持航母海试。从航母上起飞全固定翼飞机的测试预计将在2018年开始。在2017年9月份的《空军月刊》上，对有关皇家海军“伊丽莎白女王”号航母和未来的英国航母战斗力进行了全面报道。

2017年7月3日，第一架航空器——来自第820海军航空中队的一架“灰背隼”HMA2直升机降落在了“伊丽莎白女王”号的甲板上

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“航母缺口”
　　“伊丽莎白女王”号上的军官和水手们渴望试验这艘船的能力，人们对此不应感到奇怪。2017年6月26日开始的启航试验是皇家海军填补“航母缺口”项目的一个重要里程碑——该项目是英国《2010年战略防务与安全评估》导致的直接成果。作为削减国防预算的一部分，英国的最后一艘打击型航空母舰“皇家方舟”号及其搭载的“鹞”式GR9战斗机被牺牲了，这导致英国自第一次世界大战以来首次陷入了缺乏可搭载固定翼海军航空力量的航母可用的境地。节省下来的钱将被用于确保“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号（这两艘船都发生了项目拖延和预算超支）能够被建造完成。
　　重建所谓的“英国航母使能力量投射”（Carrier Enabled Power  Projection，CEPP）项目的成本确实令人咋舌。在2007年签署初始合同时，这两艘航母的估计成本为30亿英镑出头。现在这两艘航母的造价约为62亿英镑，另外还要花费58亿英镑用于购买48架洛克希德•马丁公司的F-35B“闪电Ⅱ”联合打击战斗机，3亿英镑用于购买“鸦巢”（Crowsnest）空中预警雷达——该雷达将安装在舰队航空兵的“灰背隼”HMA2型直升机上。根据英国国家审计署（NAO）的支出审计，未来5年内还需要另外花费6亿英镑来运行这两艘航空母舰，用以支付燃料、补给和维护费用，以及任何可能需要的小修小补。

F-35B战斗机是英国新型航母打击能力的基石，该机计划于2018年在“伊丽莎白女王”号航母上进行试飞

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　　过去7年来，英国皇家海军一直处于“动荡”的时期，因为技术上的延误和成本超支使航母计划陷入了困境。2013年开展的关于“弹射起飞/阻拦着陆系统”的投标在革命性的舰船电磁弹射器的预计成本发布之后就陷入了困境——从9亿英镑螺旋式地上升到了超过20亿英镑，非如此则不足以装备这两艘航空母舰。也有人强烈怀疑这种开创性的电磁飞机弹射系统（EMALS）是否能按照皇家海军的交付时间表如期投入使用。最终，通过一项“U型急转弯”式的决定，英国国防部决定放弃基于美国海军的F-35C航母舰载型战斗机的“弹射起飞/阻拦着陆”设计，并恢复采用短距起飞/垂直降落（STOVL）的F-35B型。
　　从2009年切割了该舰的第一块钢板之后，“伊丽莎白女王”号的建造工作便开始加速，并于2014年正式下水。同年，英国方面也最终确认“威尔士亲王”号在投入使用后将“全时段”在役，以便让皇家海军维持“航母的持续海上存在”。第二艘航母（“威尔士亲王”号）应于2019年交付皇家海军。在2015年的防务评估报告中，“购买了48架F-35B的全套配件”这一事实证明，可以让这两艘航空母舰同时部署至少一个喷气机中队。

建造中的“威尔士亲王”号航空母舰（R09），摄于2014年12月

　　“伊丽莎白女王”号的指挥官杰瑞•基德舰长认为，所付出的成本和辛勤工作是值得的，这一点并不令人感到奇怪。“世界各主要国家正在投资数十亿美元以发展航空母舰”，他这样对《空军月刊》说道。“这艘船将为英国政府提供一件令人难以置信的灵活工具。‘伊丽莎白女王’号和她的姊妹舰‘威尔士亲王’号将给英国带来全球性的存在能力。无论她开到世界的哪个角落，她都会展现来自英国的强烈冲击。”

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海试
　　2017年6月26日，在动用了11艘拖船之后，才将6.5万吨的“伊丽莎白女王”号从船厂注满了水的船坞（为建造这艘航母，英国国防部特地组建了“航空母舰联盟”，包括国防部、BAE系统公司、泰勒斯公司等）中拖出，并将她拖带到了福斯河上。当天夜里晚些时候，“伊丽莎白女王”号通过了福斯河上的三座大桥，并开始了为期4个月的承包商海试项目，以便最终将她顺利地交付给皇家海军。

2017年6月26日，“伊丽莎白女王”号被小心地从注满了水的船坞中拖了出来

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　　在“伊丽莎白女王”号启航之前，基德舰长向我们描述了将该舰从其建造地点驶出的复杂程序。“我们需要在有高水位的情况下才能进入福斯河。然后我们必须等待，直到海潮落下后才能从桥底下穿过”，他这样说道。基德舰长还告诉《空军月刊》说，预计承包商海上试航将在北海和马里湾（Moray  Firth）两个地区进行，向北可延伸至费尔岛（Fair  Isle），各将持续5至6周。他说，第一阶段将集中测试船体结构强度及主要舰上系统，如污水处理系统、淡水系统和辅助机械等。“5到6周后，我们将回到罗塞斯船厂进行预先计划的工程工作，工作3周后我们将出海开展更多的海上试验”，基德舰长这样解释道。

“伊丽莎白女王”号航空母舰趁着夜间的低潮穿过了福斯河上的三座大桥

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　　第二阶段的海试将更加重视诸如雷达和无线电等作战任务系统，以及与其他飞机和舰艇展开协同。“在此之后，我们将转移到朴茨茅斯的基地港口，该港口已做好了迎接我们的准备”，基德补充说道，“接下来的几周将是至关重要的。”

“伊丽莎白女王”号航空母舰将在第一轮海试完成后返回罗塞斯船厂，然后开始第二轮旨在测试“作战”要素的评估