冷战“渡鸦”，EF-111电子战飞机的故事

万磁王

作者：Armstrong
来自空翼

　　通用动力/格鲁曼公司联合研制的EF-111A“渡鸦”电子战飞机是根据美国空军的一项急迫需求诞生的，在1972年老旧的道格拉斯EB-66“毁灭者”电子战飞机从欧洲撤离后，美国驻欧空军没有了电子战（EW）飞机。虽然美国空军已经在考虑研制EB-66“毁灭者”的后继机，但当时唯一现成电子战平台是美国海军的格鲁曼EA-6B“徘徊者”，不管出于什么样的原因，美国空军不愿意再装备一款“盐水机”。当然表面上美国空军强调“徘徊者”不能满足自己的作战需求，说什么该机在航程、战场滞空时间、续航力和速度等方面无法达标。

机腹长满天线的EB-66

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　　但美国空军也无力拿出资金来研制一种全新的电子战飞机，改进现有机型是唯一选择。1974年，美国空军选择让格鲁曼公司把两架通用动力F-111A“土豚”战斗轰炸机改装成EF-111A电子战原型机。由于研发遭遇困难，出现各种延误，直到1981年11月，第一架生产型EF-111A才交付爱达荷州芒廷霍姆空军基地的第388战术战斗机联队。

1975年12月格鲁曼试飞了一架机腹安装独木舟天线罩的F-111A

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　　此后不久，急切的美国空军就开始向欧洲部署这种先进的电子战飞机，首先装备了在英国上黑福德皇家空军基地新组建的第20战术战斗机联队第42电子战中队。1984年2月3日，戴尔·维斯利中校驾驶首架EF-111A  66-0037抵达这里。

1984年英国上黑福德基地第20TFW第42ECS的EF-111A 66-0049，该机参加了“黄金峡谷”行动

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不简单的“渡鸦”
　　“渡鸦”的核心武器是AN/ALQ-99E战术干扰系统，接收机安装在垂尾顶部的独特整流罩中，系统的电子组件安装在弹舱中，发射机则安装在机腹的独木舟形整流罩内。

EF-111机腹弹舱位置的ALQ-99独木舟形天线罩

与EA-6B不同，EF-111A将AN/ALQ-99干扰系统的大部分组件安装在机腹弹舱内而不是吊舱中，使该机保持了F-111A的性能包线，最大速度2.1M

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　　AN/ALQ-99E在机载AN/ALQ-137威胁警告系统和AN/ALR-62数字雷达警报系统的配合下作战。EF-111A的两人制机组为一名飞行员和一名电子战军官（EWO），后者人称“乌鸦”。
　　除电子战系统外，EF-111A的另一个不同之处是该机采用了90千伏安发电机而不是F-111标准的60千伏安，因为“渡鸦”要消耗更多电力。
　　“渡鸦”沿用了“土豚”的并列座舱，电子战系统的仪表和控制装置都位于右侧的电子战军官位置，飞行和导航仪表以及操纵系统都在左侧。

EF-111A的座舱布局

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　　EF-111A保留了F-111的导航、雷达定位和警告（RHAW）系统，以及地形跟踪雷达（TFR）系统，但该机无法发射任何武器，纯粹依靠自己的速度和对抗系统来避免麻烦。
　　罗伯特·扎林格上尉是从本特沃特斯皇家空军基地第81战术战斗机联队的A-10A“雷电II”攻击机上来这里转飞EF-111A的，他回忆道：“我从一种简单、缓慢、容易驾驶的攻击机来到这种快速的高科技飞机上。我认为EF-111是一架伟大的飞机，能飞得又直又快。它同时也非常沉重，满载重量39916千克，其中有15多吨是燃油，起飞滑跑距离很长。但在欧洲上空驾驶该机做低空飞行时，感觉就像在驾驶凯迪拉克或劳斯莱斯，真是一段豪华的旅程。这点毫无疑问。”

EF-111A的低空飞行又快又稳

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“渡鸦”的任务
　　EF-111A的主要任务是通过定位和干扰敌方雷达来保护正在对敌实施攻击的己方飞机，并提供有效的电子对抗支援。
　　这就意味着“渡鸦”需要多种手段来实现这一目标。第42电子战中队的前电子战军官吉姆·霍华德少校回忆道：“我们为北约执行三项基本干扰任务。我们在护送干扰（EJ）任务中会与战斗机编队飞在一起或稍微领先编队。我们的进入高度非常低，然后急跃升对准威胁雷达，通常会跃升到610-910米，并在此高度实施足够长时间的干扰，确保战斗机能完成攻击任务。”

EF-111A的首要任务是伴随攻击机群出击

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　　“我们经常会在F-4G‘野鼬鼠’的伴随下进入目标区域，帮助他们点亮敌方雷达，然后对其实施攻击。”F-4G能发射高速反辐射导弹（HARM）来摧毁敌方雷达。
　　“第二项任务是近距离干扰（CIJ），就是在距离战区前沿（FEBA）约22-37公里的环形轨道上实施干扰。轨道高度大约910-1500米，刚好在足以干扰敌方前线雷达的同时使我们置身于敌地空导弹射击包线之外。一旦欧洲发生战事，北约的战争计划就是让Ef-111建立起一系列沿战区前沿展开的近距离干扰轨道，支援进出战区的飞机。”
　　“第三项远程干扰任务（SOJ）需要飞行在相当高的轨道上，以EF-111标准来说大约是4500米，并远离战区前沿。这种任务在理论上是让‘渡鸦’保护高空平台，如加油机、预警机和情报收集机。我讨厌这种任务，我不认为‘渡鸦’在远离前线的高空能有什么表现。我在担任电子战教官以及日后在空中作战司令部做电子战参谋时经常会遇到一个问题，那就是有些人根本不懂平方反比定律，也就是说目标雷达接收的干扰功率与干扰距离的平方成正比，所以我一直认为必须抵近干扰。”
　　在EF-111A上，飞行员和电子战军官的互相独立。美国空军认为飞行员没有必要去了解电子战军官的任务和设备的具体情况，但电子战军官需要了解飞机及其系统。
　　第42电子战中队的前飞行员罗伯特·黑尔德解释道：“我们的角色是相互独立的，因为电子战军官在我们执行的任何任务中都有必须完成的具体目标，而我只要把他送到目标区域就行了我。对于他在右边座椅上所做的事情，我只是做了微不足道的一小部分。”
　　飞行员和电子战军官都需要参加任务规划会议。通常情况下，这些会议会在萨福克郡的莱肯希思或者米登霍尔皇家空军基地进行，攻击机群的所有机组人员都会参加。扎林格上尉解释道：“我们会单独规划自己的任务，除非我们必须在某个时间出现在某个地方，否则我们的作战计划将完全独立于其他人。”
　　电子战军官在规划过程中需要负责飞到目标区域的导航，此外还有更重要的对AN/ALQ-99E编程。
　　霍华德回忆道：“AN/ALQ-99E有十个功率介于1000-3000瓦之间的发射机，这些干扰机都由电子战军官进行编程，可通过座舱键盘（位于其他F-111右侧操纵杆的位置）进行费心费力的输入，或者用飞行规划设备把数据保存在磁带上。”

EF-111A打开的独木舟天线罩

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　　“电子战军官可通过编程把电子战系统设置成根据接收的雷达特征和信号位置来寻找特定威胁，或者不管敌方雷达有没有开机，都实施先发制人的干扰。‘渡鸦’的每台发射机都能单独编程。EF-111A/ALQ-99E系统有个不为人知的特点，就是该机具有几个可转向喇叭天线，能覆盖VHF波段以上的所有频率。这就是为什么‘渡鸦’沿战区前沿做平行飞行时仍能对威胁雷达实施高功率干扰的秘密。ALQ-99E在电子战军官的编程下能自动把天线对准目标，或者由电子战军官手动转向天线。大多数天线的波束宽度在30-45度之间。”

天线罩内干扰机的转向天线

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北约合作
　　第42电子战中队的队徽背景上有一个北约的白色罗盘标志，象征着中队对北约的承诺。所以该中队的足迹遍布欧洲各地，和每个北约国家都所有接触。北约在汉普郡朴次茅斯“树妖”号石头舰（建筑物）的英国皇家海军的电子战中心举办电子战的常规课程和简报，新抵达的第42电子战中队的电子战军官们在“树妖”号参加了为期两周的课程，帮助适应欧洲作战环境。

第42电子战中队的队徽