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航空相片

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发表于 2017-7-27 15:23:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
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作者:高明明  
来自空翼

  当父亲“闯”入我的屋中,扛在肩上的头颅如一头掉了皮的洋葱,一双小眼透着混浊。有时我都觉得他矮小得快遁入地中,而他呼出的浊气在我认为,无非是要表现出很急迫的样子。尽管,他身上的负重很轻飘儿,却把他的背压驼了。岁月在他的脸上打印出几块老人斑,如一幅陈旧的地图,标划出这次来的“计划”。
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父亲当年的英姿。注意后面机头上的两颗五星是机务评比考核得来的,而不是通常被用来代表的战绩标志
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轰-5轻型轰炸机
  他背了一个小帆布的包,放在床上颤崴崴地从里面掏着什么?我说爸家里啥也不缺,你掏啥呀?
  父亲搬到外地,每到春天的季节,几乎都来看望他的孙女,今天来得迟些。说实话,我们父子之间有着一层“隔膜”。每到春天和冬季我总是想跟父亲过不去,许多沉积在心底的回忆总是翻腾出来,如春天辽西路上的“翻浆”,泥泞得陷进去就不好拔出来。过去的许多年,在那种恶劣地天气中,我常常身“挂”上冰冷的车梯与铁勾间,在锦州港口的专用铁路线上穿梭,异常辛苦。我是整个辽西地区第一个可以知道气候变化的人,也就是说在一天24个小时的任何时刻我都在室外作业过,春天的第一缕春风与冬天的第一缕冷气,都没有我感受得更加敏感和直接。于是,我觉得这些所有的生存体验都“拜”我父亲所赐。为什么一个本来可以在“天空之城”却非要让我来到“地狱之门”。风如刀割,挥汗如雨,让我饱受了人间冷暖。我曾被铁路信号机刮到,险些葬身车轮。我曾亲眼目睹装卸工人被吊车砸成肉泥,最危险的时候,港口干活的一些快刑满释的犯人“哗变”,武警开枪差一点击中我的左腿……


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 楼主| 发表于 2017-7-27 15:24:34 | 显示全部楼层
  话还要从我母亲去世后说起,那时我已经上了初中,我的心思已经不在学习上。每天放学后骑着车子在机场大院里闲逛。当时飞机修理厂外面停着一架飞机引起了我的注意。这一架飞机与传统的飞机不同,他采用外国现代飞机流线型的椎型机头,前半部看似非常新颖,用现在的话说特“酷”,而后半部还是老旧的机身。当时,我知道父亲不是飞行驾驶员,而是一名领航员,又称为“投弹手”。这架飞机取消的恰恰是他所在的投弹仓,而换来的是“锥”型机首。这是一种什么飞机呢?我颇为好奇,后来才知道这是歼轰七,也就是后来威名远扬的“飞豹”的火控试验机。据航空院士陈一坚回忆,飞豹的火控试验平台与原型机分开研制,这在我国航空史上是首次,因为在原形机上试射导弹会有许多不稳定因素,所以说在一架老式飞机上试验导弹,方为保险。
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“飞豹”火控试验机

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 楼主| 发表于 2017-7-27 15:24:50 | 显示全部楼层
  我看到那架改装的飞机之后不久的一天,我惊奇地发现有几个叔叔,下班时手里竟然拎着银色头盔。当时这种飞行头盔还真是稀罕物,我只有在“空军报”上和“航空杂志”上看过,与那五六十年代的皮飞行帽相比,那就是土枪换了洋炮,它亮晶晶、白晃晃、泛着骄傲与自豪的光芒。
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我军飞行员五六十年代的皮飞行帽
  回到家里,我问起父亲,有些揶揄的味道。
  “你们被淘汰了!”
  父亲不明就里。
  “你们领航仓也被取消了!”我提高了嗓门。
  当时父亲正要转业。母亲去世后,他也很少上飞机。飞行员最终考核是按飞行小时,而他年限已经够定正团级,却因飞行小时少了200小时而评定不上,这个200小时意味着他还要干上四年,这个“坎儿”他迈不过去了,所以他这时只能定副团。后来才知道这是父亲的“伤疤”,别人是揭不得的。
  “你们被淘汰了,他们已经换上了新飞行帽,不,叫飞行头盔!而你的老飞行帽要扔进仓库里,还有领航仓也取消了,你们领航员也被取消了。”我对父亲说的一连串话语让父亲没有反映过来,直到他在我的再次重复下听得清楚。那一时刻,我想是故意的,我故意去激怒他,这是我当时反叛的我经常做的事情。
  父亲恼火起来,瞬间脸涨得通红,我以为他要打我,因为在此之前,已经有过一次这样的经历,或许我是在“讨”打……
  他攥着我出了屋子,碥上一台自行车,命令我坐在后架上,一路载我而去。秋意正浓,枫叶正红,路边的红叶惹人心醉,我的心却忐忑不平,不知道父亲在这个秋天里耍的什么花样?难道他要在野外把我痛打一顿?
  外场是一片野地,原是部队的一片农场。远望一架架飞机正拔地而起,轰鸣着的尾部喷射出红焰。原来这是一个普通的飞行日。父亲停了下来,他支起了自行车,点上了一支烟,对我说:“看到那个小兵了吗?”这个时候,我才发现在跑道的尽头的不远处,还有一个小兵伫立着,他立得笔挺,手拿着一面小红旗肃立在那里。
  父亲说:“你看看他,要站在田野的机场小路旁守上两个小时,如果是夏天要在烈日下要暴晒两个小时,如果在冬天要在寒风中冻上两个小时,飞机从起飞至降落要有很多人在保障,每个人都有自己的位置,缺少一个人也不行。”父亲不停地重复着这一句话:“每个人都有自己的位置,你应该懂的。”
  当时,我不觉得父亲的话有多么深奥。在父亲的逼视下,我在秋风中站了两个小时,体验了2个小时的哨兵生活。
  没过几天,我们全家搬离了机场。

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 楼主| 发表于 2017-7-27 15:25:23 | 显示全部楼层
(二)
  一晃二十年过去了,我已经是早生华发,就差一点满面焦黑烟火色了。在兴城铁路上班的我,一个偶然的机会竟让我重回到了机场大院。机场油库有一条专用铁路线通到车站,那正是早春的时候,辽西大地的草还呈现着枯黄,气候稍为转暖。那天到了一列航空煤油,我们到那里检修。在衰草寒烟中,我一下子看到了那架飞机,她夹杂在一片半人高的干草中,还是原来的“身材”,只是凋零得不成样子。她失去了往日的光彩,孤零零地卧在那里,说她“失宠”也不失为过,因为轮胎憋了下来,一下子把“汽”泄了,好似身躯瘫了下来,显得没了气力,更没有了往日的“娇娆”。身上的涂装深一块,浅一块的,看起来斑驳难堪,似穿着一件破旧的衣服,可怜兮兮。一股子复杂的感情涌了上来,一下子我两眼有些潮湿了。我围着这架飞机转来转去,用手去抚摸着它,尤如抚摸着我过去的青春,我突然想起过去在《动物世界》里看到一只印度猴子,晚年再也走不动的时候,它从现在的时光回到原来的起点,在故乡的角落里走到了自己的最后时刻,它卧爬在阳光下,眼神中透露出的悲哀和苟延残喘。
  我想到这一架飞机所承载着我儿时的梦……
  我尤如那一只猴子,在阳光下回忆着时光的进程,抚摸着过去的岁月,熨贴着心理的伤痕。
  我突然发现,在机首破旧的飞机蒙布下透着一个小小的似明非暗的窗口,我上前拉开蒙布,不错,就在那个位置上,就在那个领航仓的左侧位置有个小小的舷窗……“这么说,领航仓根本没有取消?”我心生疑问。
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翻拍自珍贵的老照片,“飞豹”火控实验机
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“飞豹”火控实验机保留着完整的尾部炮塔。之前普遍认为该实验机取消了领航员座舱和尾部炮塔
  直到有几名士兵靠近我,差一点把我当间谍抓走。

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 楼主| 发表于 2017-7-27 15:25:48 | 显示全部楼层
  从此,我开始关注了这架飞机。后来我才得知这一架飞机在这里停了三十多年,别的同期飞机都全部拆解回收到军用仓库,而因为它的特殊意义而至今还在屹立着,要不也会遭到同期的命运。它孤零零地呆在那里,让人感觉到一种别样的沧桑。看着它在荒野里呆着,我不知道她还能挺多久,是一直在这个场地里等待,还是等待着另一场“肢解”。于是,我开始给各大军事博物馆写信,终于引起了海军博物馆的青昧,他们上报领导后决定收藏这架飞机。父亲得知后,非常高兴,在战友的微信群里晒这一条消息,还真引起了战友们的关注。原来,当时用轰五飞机进行的导弹试射,全部由领航员操作,可以说当时领航员不但没有取消,还立了大功,因为在领航仓前加装了雷达,所以把领航仓的位置“挤榨”的很小,领航员可以说在里面吃尽了“苦头”,而且第一个架次上去后就撞上了飞鸟,差一点机毁人亡。我这才明白当时自己的那些话,太刺伤父亲了,我深深地陷入了自责。可这时父亲也可能重新认识了我,在这个背景下来到我家,父亲说我干了一件大好事。
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当年歼轰-7总设计师陈一坚院士和火控实验机的2个机组合影。“飞豹”火控实验机只有一架,但是有2个机组来执行任务
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歼轰-7总设计师陈一坚院士所著的回忆录《我与飞豹》中,有关于这架火控试验机的介绍。这是极少能见到的关于这架飞机的公开文字资料
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文中的配图
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歼轰-7总设计师陈一坚与“飞豹”原型机

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 楼主| 发表于 2017-7-27 15:26:19 | 显示全部楼层
  父亲从小背包里往外掏着东西,上回给女儿带来一块“大洋”,说是我爷临死前给他的。这回又给女儿拿了一块瑞士手表,表是1949年出厂的,走得还挺准。
  我说爸,你拿这些东西干什么?这表你留着自己带吧。
  “表是你妈的,你留下来做个念想!”父亲轻描淡写地说。
  父亲抬起头看看我,整个额头拧成一个川字,小小眼睛成三角型的质感,里面混浊里泛起一丝亮光,他又从小背兜子里拿出一块镜框,还有几张散相片,镜框里镶着一张发暗的航空地图,相片下面写着一九七四年锦西地区。父亲神秘地告诉他孙女这个是他的杰作,用航空相机拍的,这种相机可以连续拍摄,间隔只需三秒。
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当年航拍的锦西全貌
  他喝了一口水,干枯的喉咙“扭曲”了一下,对我说:“告诉你吧,我手里还几张内蒙的几张航空相片,比如说库仑、奈曼、现在时间还短,如果超过六十年就会很值钱。”

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 楼主| 发表于 2017-7-27 15:27:03 | 显示全部楼层
  父亲更加夸耀地说起这张相片的来历,那是一九七四年父亲刚当领航参谋不久。当时飞行部队的领航参谋可以制定航线,父亲就是利用这个方便条件,经常制定一些临时的航线,然后擅自打开弹仓进行拍摄,这些都是违背飞行安全规定的,可父亲在天上与同机组的战友处得很好,他们大都为他隐瞒,才有了以上的“珍贵”相片。
  当时,锦西石油五场不知道具体面积有多大?便找到了兴城机场,准备采用航拍定位“鸟瞰图”测绘方法,测出油五的具体面积。原来,锦西机场的飞机是初级教练机,机上没有航空相机,而兴城的高级教练团上的轻型轰炸机上有航空相机。厂长找到了兴城的飞行团长,团长热情地接待了厂长,因为油五是专门供给部队航空油的厂家,所以与部队是真正的鱼水情深。
  团长把这个任务交给了父亲,告诉父亲这是一项政治任务。在一个阳光明媚的上午,父亲来到了锦西石油五厂。当时中国经济还很落后,航空用油奇缺,苏制飞机又费油,一个起落下来用当时来算光油钱也是不菲。当时厂长与部队谈的时候,部队承诺不收费用,只是让厂方象征性地掏一点油钱。可怎么才能选择最佳的切入点呢?从空中哪个方向进入航拍最为理想?父亲准备拍摄一次成功,要给石油五厂省点油钱。
  父亲到了石油五厂,开门见山地问:“你们这里哪个是最高点?”
  厂长拍了拍父亲的肩膀说:“我们这里办公楼上面有个水塔,我估计是最高了。”父亲在厂长的带领下登上那一幢高楼,他极目远眺,那时这个叫锦西的地方还很落后,一个城市也没有什么楼房,最好的建筑无非是百货商店,而在这个办公楼的水塔看这里并不是厂里最高点,最高点在油五的一个工业烟囱上,那个大烟囱有百米高,如果登上那个烟囱,那么就会对这个厂子一览无余。
  父亲提出要“扒”烟囱 ,惊坏了这个厂长。他说:“这可使不得,危险!”
  父亲告诉他,如果想省点油钱,就必须选择好进入点,就是飞行航线,领航学告诉我们,只有选择好起点、进入点、才能确保一次拍摄成功,否则飞机就要复飞重新建立航线,如果这样的话就要费油了。
  厂长问:“那么飞机起落一次需要多少油钱?”
  父亲告诉他具体自己也不知道,不过,如果在空中转两圈的话,估计得近万元。
  什么?厂长没有惊掉下巴!要知道那时候一个工人每月工资才三十元。
  厂长同意了,还说了一句:“解放军就是解放军,真有一股子一不怕苦,二不怕死的精神啊!”
  父亲回忆到当时他爬烟囱很多人都惊呆了,光五厂围观的就有几十人,他们真的不知道一个飞行员为什么不开飞机?却要扒烟囱。风声从父亲的耳边呼呼掠过,耳膜鼓响,有尖哨的声音,父亲说要想战胜恐高症最好的办法是不往下面看,而父亲的精神胜利法是跟本视自己在飞机里,心想自己在飞机里一万米都没事,更何况这几百米呢。这种精神胜利法颇为有效,可父亲马上为此却付出了代价,他爬到近百米的时候,感觉整个烟囱是颤动的,这是什么原理?他现在也不知道。
  他只能在这个高度看了一下四周,真正的极目远眺、苍云白狗,他发现飞机的航线在五里河进入才是最佳的点,这个角度可以保证连续拍摄,一次成功。
  父亲向团长申请了一个架次,在油五上空三千米进入,拍摄一次,在油五上空六千米进入,拍摄一次。接着,飞机轰鸣着拉到万米高空,最后对锦西的全貌按下了航拍快门,这就是这一张航空相片的来历。
  现在父亲身上唯一与飞行的东西,恐怕就是这几张轻飘飘的航空相片了,他把它们摊在了床上给了我。他很荣耀这些,在我这里侃了好一会,便要启程了,父亲到了年纪后从来不在我这里留宿,我又强留不住。
  父亲走了。
  送他回来,我看了看那一张锦西和兴城的全景图,想起许多与相片有关和无关的事情。这些记载着父亲“荣耀”的几张航空相片,我想从里面找到一些什么?却很长时间一无所获。只想到关于父辈的记忆在于我们的淘洗,许多在他们年代发生的事情正渐渐清晰,正如这几张相片,在经历了四十年后才彰显出它的价值。我们不能忘记历史,更不能忘记父辈的情怀,记忆总会在我们心中划出一条的优美的弧线,如彩虹一般,从来不是单一的颜色,也许在这一时刻,我才真正理解了父亲,也体谅了他以前对我的种种“不公”。
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由于特殊的身世,在轰五全线退役多年后的今天。这架飞机安然静卧在东北某机场。容华已褪,风骨犹在。我们期待着一天,她会走进博物馆,重现当年的英姿,向所有为了“飞豹”的诞生做出贡献和牺牲的人们致敬

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