“蝰蛇”的秘密——洛克希德F-16“战隼”战斗机

万磁王

　　Block 60 安装 GE F110-GE-129 EFE（增强型战斗机发动机，后定型为-132）发动机，最大推力 14,741 千克，并有进一步增加到 16,329 千克的可能性。Block 62 安装 PW F100-PW-229A 发动机，最大推力 14,515 千克，并有增加至 16,284 千克的可性能，这两种发动机都可安装推力矢量喷管。

GE F110-GE-132 发动机的改进项目

万磁王

　　Block 60/62 保留了 Block 50/52+ 的全部武器挂载能力，并有一些新特性。该机的基本设计和武器接口可兼容新一代的武器，例如 AIM-132 ASRAAM、AGM-84E SLAM、EGBU-24“铺路”III、风偏修正弹药布撒器（WCMD）等。

F-16E Block 60 大大加宽了垂尾基座，内部安装了相控阵雷达的液冷散热器

F-16F Block 60 的液冷散热器在机背的“电背”中

Block 60 的机头两侧有四个电子战天线

万磁王

生产
　　到目前为止阿联酋是 Block 60 的唯一用户，该国订购了 80 架 Block 60（55 架单座的E型，25 架双座的 F 型）。首机（F-16F）于 2003 年 12 月 6 日在沃斯堡进行了首飞，序列号 00-3001，民用注册号 N161LM。2004 年洛克希德开始交付标准 0 的 Block 60，用于在美国训练阿联酋飞行员。2005 年 5月 3 日开始交付标准 1 飞机，在配置上接近 Block 50/52。2006 年交付的是标准 2，具备了更多的电子战模式，雷达增加了地形跟踪模式，并可发射更多种类的武器。2007 年最终交付了标准 3，增加了 BAE 的 TERPROM 地形回避和导航系统。之前出厂的飞机之后也升级到了标准 3 状态。

F-16F Block 60 00-3001 N161LM 于 2003 年 12 月 6 日在沃斯堡进行首飞

万磁王

F-16IN Block 70
　　2011 年的印度航展期间，洛马公司首度公开了 F-16IN“超级蝰蛇”（Super Viper）设计方案，这款改进型号被洛马公司称为“终极第四代战斗机”，大量整合 F-35 战斗机的先进技术，综合性能获得大幅提高，用以竞争印度空军的“中型多用途战斗机”（MMRCA）采购案。

F-16IN 效果图，外形与 Block 60 相同

万磁王

　　根据洛马公司公布的资料，F-16IN 是以 Block 60 为基础进一步整合许多 F-35、F-22 第五代战斗机的先进技术。F-16IN 的改进重点有：
　　•主动式电子扫瞄雷达
　　F-16IN 有三款先进的主动式电子扫瞄数组雷达（AESA）可供选用，分别是雷神公司（Raytheon）的“先进作战雷达”（RACR）、诺格公司（Northrop Grumman）的“尺寸可变的捷变波束雷达”（SABR）、诺格公司的APG-80雷达等。在三款雷达中，目前以 APG-80 雷达最成熟，其它两款正在研制中。

为了造势，洛马还拉去一架 F-16F

　　•网络化作战功能
　　未来作战强调信息整合，先进的网络化作战架构以及与机载数据的快速融合，不仅能提供飞行员所需的整个战区空间图像，还能迅速提供飞行员完成作战任务的最佳解决方案。
　　洛马公司强调，F-16IN 是第一款整合数据链路功能的多用途战斗机，印度空军的作战数据链（ODL）未来能整合在 F-16IN，有助于该机配合印度空军的现役战斗机联合执行任务。从任务的计划、导航、通信、目标处理到战斗机返回基地，在任务各阶段都能进行数据的整合，包括战斗机各系统的状况、战术态势等，让飞行员获得完整的讯息。
　　•全彩全数字化玻璃座舱
　　F-16IN 基本沿用了 F-16 Block60 的先进座舱技术，这是一套配备有现代化的全彩全数字化科技的玻璃座舱，飞行员可藉由数字化座舱显示器和头盔瞄准具，快速且便利地获得各项信息。座舱内配备有三具大型彩色显示器，会将战斗机本身传感器或友军其它传感器所传来的资料进行快速融合处理，并显示各项重要的信息，可大幅降低飞行员的工作负荷，使其更能专注于执行任务。
　　但印度政府最终选择了法国的“阵风”战斗机，F-16IN Block 70 仍继续存在于洛马的蓝图中，并在2012年新加坡航展上演变成 F-16V 概念。
F-16 规格表

	YF-16	F-16A	F-16C Block 30	F-16E Block 60
乘员	1
长	14.8 m	15.1 m	15.1 m	15.0 m
翼展	9.45 m	9.45 m	9.45 m	9.45 m
高	4.95 m	5.08 m	5.08 m	5.08 m
空重	6,170 kg	7,390 kg	8,570 kg	9,980 kg
最大起飞重量		17,000 kg	19,200 kg	20,900 kg
最大速度	Mach 2.0
作战半径			546 km
发动机	PW F100-PW-200	PW F100-PW-200	GE F110-GE-100	GE F110-GE-132
推力	10,795 kg (106 kN)	10,795 kg (106 kN)	12,973 kg (127 kN)	14,742 kg (145 kN)
雷达		AN/APG-66	AN/APG-68	AN/APG-80

万磁王

三 改进

F-16A/B MLU，中期寿命升级
历史
中期寿命升级的理由
　　1979 年 F-16 开始服役时，人们预计从 1999 年起“战隼”就会被后继机取代。但是由于各种政治和经济原因，直到现在还没有出现可以完全取代 F-16 的后继机，“战隼”还需要服役许多年。为了保持 F-16 的作战能力和作战效能与苏联先进战斗机处于同一水平，1989 年 F-16 各伙伴国开始研究“战隼”大规模的现代化改进项目，即中期寿命升级，简称 MLU。

MLU 臂章，背景是五个参与国

　　MLU 旨在对早期的 F-16A/B 进行延寿和重大升级，使其具备 Block 50/52 F-16C/D 的作战能力，特别增加了 AIM-120 AMRAAM 发射能力，以及在夜间和恶劣天候下精确武器的投送能力。

MLU 的主要升级内容

万磁王

飞机结构完整性项目
　　由于欧洲的 F-16 在实际使用中重量载荷要大于设计时的估计值，结果导致机身的一些隔框出现了不可预知的细小裂纹。因此在进行 MLU 升级之前，先要进行大规模的飞机结构完整性检查项目（PACER SLIP）。F-16 的所有隔框都要经过检查，如有必要就使用冷加工方式维修。经过 PACER SLIP 后，F-16 的机身寿命延长至 5,000 小时，完成其 30 年的服役寿命。

每一家升级的 F-16 都要对结构进行仔细的维修，以保证剩余使用寿命

万磁王

　　在飞机设计上是允许细小裂纹产生的，为了预测裂纹的数量和种类是否还在可接受的范围之内，飞机制造商想出了独特的办法。以 F-16 为例，这种轻型高机动战斗机的最大过载 9g，机身寿命不低于 8，000 飞行小时。在 F-16 的整个寿命周期中，起降次数、载重量、过载等数据都要记录进载荷谱中，以便对裂纹发展和剩余寿命进行预测。

Block 15 的结构延寿项目

万磁王

参与国
　　1991 年 5 月 3 日美国、比利时、丹麦和荷兰签署了国际 MLU 协议，挪威作为参与者列席。1991 年 9 月美国、丹麦、荷兰和挪威各送一架 F-16 到洛克希德沃斯堡工厂，用于 MLU 改装测试。美国原计划升级 223 架 F-16A/B，但因冷战的结束和机队的规模缩减，同年又退出 MLU 项目，但同意继续支持 MLU 项目并承担研发和试飞工作。
　　2001 年葡萄牙宣布考虑对 F-16 机队进行 MLU 升级，2002 年末正式启动 MLU 项目，2003 年初向洛克希德提供了首架飞机。葡萄牙升级了“和平亚特兰蒂斯 II”项目引进的首架 F-16A 和 4 架 F-16B，然后再升级 20 架 F-16。

升级完成的葡萄牙 F-16A Block 15 MLU

　　2005 年约旦也加入 MLU 项目，尽管该国的 F-16 已经是 ADF 型，约旦还是觉得该型号并不能满足长远需求。在第一阶段“和平猎鹰 II”项目引进的所有飞机都停飞进行 MLU 升级，接下来升级“和平猎鹰 I”项目的 F-16。2007 年约旦空军接收了首架 MLU。

正在进行 MLU 升级的约旦 F-16A Block 15 OCU

　　2010 年巴基斯坦也加入 MLU 项目，决定升级 35 架 Block 15，意向升级另外 10 架。2011 年洛马完成了巴空军首架 F-16 的 MLU 升级，并在 11 月进行了试飞。剩余的飞机由土耳其安卡拉的 TAI 公司进行升级。

2011 年洛马完成了巴空军首架 F-16B Block 15 的 MLU 升级

　　欧洲 4 国的 344 架 F-16A/B 进行了 MLU 升级，这些国家的以下机构参与了项目：
　　•比利时 SABCA 戈斯利工厂。
　　•丹麦空军奥尔堡基地。
　　•荷兰福克飞机服务公司，空军在翁斯德雷赫特的飞机机械厂（DMVS）。
　　•挪威空军凯勒基地。
　　单架飞机的改装工作要耗用 2,500 工时，大致相当于 5 个月。

万磁王

起步工作
　　所有 5 架测试、验证和改装飞机（TVI）都被彻底拆解，然后在重新组装工作中对改装项目进行全面验证，其中包括重新布设数百根电缆（光座舱的重新布线就达 100 根）。

比利的 TVI，F-16A Block 15 80-3584 FA-93

丹麦的 TVI，F-16B Block 1 78-0204 ET-204

美国的 TVI，F-16A Block 15 84-0584，该机机头没有安装 IFF 天线

挪威空军的 F-16A Block 10 78-0297 MLU 纪念涂装