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38张照片探秘二战虎式制造车间!设备当年最先进!

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发表于 2016-9-5 10:04:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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前言:虎I坦克是二战期间德国生产的一种重型坦克,在登陆战场的初期,虎I坦克可谓是所向披靡,今天,我们就通过老照片来看看这些虎王是怎样制造的......

38张照片探秘二战虎式制造车间!设备当年最先进!

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虎I坦克是二战期间德国生产的一种重型坦克,该坦克全重54吨,装甲厚度20-120毫米,一门威力强大88毫米主炮备弹多达92枚,共生产了1347辆,当时单价约20万德国马克。

38张照片探秘二战虎式制造车间!设备当年最先进!

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乘员5人,燃料箱容量540升,能行始110-195公里(百公里油耗比你家小车如何?)

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不得不承认,当时,这种坦克是强大的战争机器,盟军没有能与之对抗的坦克,只好用多辆坦克围攻

38张照片探秘二战虎式制造车间!设备当年最先进!

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▲虎式坦克炮塔及弹药与盟军的谢尔曼坦克的对比

那么,虎式坦克是如何生产出来的呢?

38张照片探秘二战虎式制造车间!设备当年最先进!

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位于德国东部的卡塞尔的亨舍尔工厂,是虎I式坦克的主要生产厂之一。亨舍尔工厂成立于1800年代早期,最初主要生产铁路机车等重型机械,二战期间,该公司生产机车、坦克、柴油发动机、卡车、飞机和火炮等装备,二战期间,该工厂生产豹式和虎式坦克。上图,1942年5月,虎式坦克项目主管和总设计师欧文.阿德尔儿(Dr. Erwin Aders,图中前排右侧深色着西装者),陪同德军高级将领视察第五生产车间。

38张照片探秘二战虎式制造车间!设备当年最先进!

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位于卡塞尔的亨舍尔工厂示意图,1、 通用机械车间,生产部件和齿轮箱;2、通用机械车间,生产火车头;3、壳体及总装车间;5、总装车间;R、修理厂;L、火车头生产厂。
工厂雇员超过8000人,两班倒,每班工作12小时(真疯),不过夜班效率只有白班的一半。生产过程按节奏有序生产,每个生产分为9个步,每步约6小时,每辆虎式坦克生产周期约14天,通常总有18-22辆坦克在生产线上,10辆坦克在总装调试。虎式坦克的车体由克虏伯和Dortmund-Hoerder Huettenverein两家公司生产,炮塔由维格曼公司生产(Wegmann und Company)。
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 楼主| 发表于 2016-9-5 10:14:33 | 显示全部楼层

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通过铁路运来的壳体,首先安装在水泥台上精确定位,再用卧式镗床在两侧开孔,将来安装行走机构

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车体正在侧面镗孔

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立式铣床开出炮塔安装座圈

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立式铣床正在开铣切炮塔座圈,同时两侧正在研配行走机构安装孔。注意右侧墙上的图,表明处于第三阶段。

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对炮塔座圈精加工,车体前部定位拉马
车体加工完毕,开始转入5号工厂

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图中可见燃料箱、散热器和行走机构的扭力杆

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生产线上的虎式坦克,准备装入麦巴赫发动机

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装配工蜂拥而上,开始安装内部设备

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紧张有序的总装生产线

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一辆虎式坦克正准备安装负重轮

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安装之前,工人对负重轮进行精加工

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一名工人站在木凳子上,正在加工驱动轮的毛坏

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一大摞行星齿轮正在研齿以保证配合精度

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这位师傅正加工行走机构的悬挂臂

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生产中的虎式坦克顺着铁轨往前推,一位工人正在焊接

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使用液压助力小车,把一个行动部件安上去,车体侧面的粉笔标出挡泥板的安装位置

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工人正在安装长扭力杆,车体上的粉笔道道标明挡泥板的安装位置

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一台麦巴赫发动机(HL 210 P45)正在吊装,这是老虎的心脏

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发动机安装中,正面的工厂在安装负重轮

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用液压助力小车安装负重轮

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安装完负重轮后正在焊接

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内部设备安装中

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准备上履带

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工人用钢丝绳挂上履带一点点圈上去,战场上也是这么做的

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准备安装炮塔

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正在安装炮塔,可以看到炮塔吊篮,行走机构的外侧负重轮暂时还没装

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炮塔正在吊装,已经有猛虎的样子啦

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 楼主| 发表于 2016-9-5 10:15:50 | 显示全部楼层

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1944年初,坦克王牌米歇尔.魏特曼来到该工厂表示感谢。二战期间,虎式坦克不紧不慢的生产着,曾有人建议采用铸造车体提到生产速度,但考虑冷轧钢装甲抗弹性能更好,这个建议被拒绝了。

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开始安装机枪和火炮,左边是一台发动机正吊运

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已经接近完工一辆虎式坦克

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吊上平板车准备运走,还没有安装两侧裙板,出厂的虎式坦克也没有涂防磁性手雷涂层。
生产虎式坦克的亨舍尔工厂被盟军视为眼中钉,恨虎及屋,先后40次派出轰炸机轰炸该工厂,1943年10月22-23日,英国皇家空军派出重轰炸机,一口气丢下1800吨炸弹,该工厂损失惨重。

1945年4月4日,该工厂被盟军占领,虎式坦克生产线永久关闭。

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 楼主| 发表于 2016-9-5 10:16:38 | 显示全部楼层

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坚固的装甲,盟军难以击穿

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但这救不了纳粹

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文章来源于腾讯企鹅号《阿库拉》

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