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发表于 2016-8-19 20:29:58
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本帖最后由 martian 于 2016-8-19 22:09 编辑
“两个水出入”----没错是有这样的设计，但只是带走涡轮壳的热量可以起到减少传递至轴承的热量，以降低轴承工作的环境温度，但也增加了复杂性，降低了可靠性，轴承的热量主要还是有机油带走的，要知道十几万rpm，浮动轴承产生的热量想当大。轴承问题是废气增压器和涡轮机的主要问题，有朋友就生产这些玩意，人家原来是航空涡轮发动机研究所长，内退后就做增压器，现在一年都赚钱好几千万的（有次在一起还讲为了退休金没有听我早几年做，没想到钱这么好赚，不过主要做出口），跟他专门讨论过这个问题，任何工程产品都是经过全面衡量的结果，而这个全面衡量可能要考虑几十或上百个因素，是建立在各个设计团队的知识和经验之上，所以一种产品就会有各种设计。许多东西是靠悟性而无法言表，中国人里在科技方面有悟性的极少夜郎井蛙挺多，往往只知其表，所以山寨都很难搞像就不用说创新了。公开的东西都是些基础的东东，有价值的东西是查不到滴。你连概念都木搞清楚，这讲的的轴承的润滑和冷却。水充其量只是降低轴承的外围工作环境温度，可以算是间接冷却。清楚了没有，只是在跟你搞笑。因为你很loveliness。不讲25年前就玩Nissan Z200带涡轮增压的，不讲15岁就玩涡喷，也不讲各种发动机至少捣鼓过100+台，更不讲30年前玩发动机年薪就6位数22年前年薪7位数（讲这些不是显摆，搞发动机能到一定程度待遇还是不错的，鼓励一下年轻人用心学习，世上无难事只怕有心人，希望国内能有动力方面的精英成长，因为我都在找一些60万~120万年薪的，给一些指点就能独立完成工作），回复你只是给有心的人看，希望对别人有些作用。不只是技术方面更多是哲学方面的感悟，科技的学习和创新离不开哲学。
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