细品浅析F-35A隐身战机

万磁王

　　答案还是不行，无论F-35A隐身战机有多肥，它毕竟还是一架单发战机，加上需要设置内置大尺寸弹舱，F-35A隐身战机机内空间有限，对机炮重量也有限制。
　　GAU-8型7管30毫米加特林机炮对于F-35A隐身战机来说实在是太大太重了，还是不合适。
　　那就干脆来个“中庸之道”，选择25毫米的航炮好了，既能拥有比20毫米航炮更大的威力，又能拥有比30毫米加特林机炮更小的体积重量。
　　美国有没有成熟的“货架”产品呢？
　　还真的有，AV-8B垂直起降战机就是装备了一门5管25毫米的加特林机炮，看起来简直就是F-35A隐身战机航炮的不二人选，最终美国也的确选择了这门航炮。不过，为了给F-35A隐身战机减重，美国在AV-8B垂直起降战机的GAU-12/U型5管25毫米加特林机炮的基础上去掉一根炮管，从而发展出四管的GAU-12/A  四管25毫米加特林航炮。
　　可以看到，航炮虽然技术含量远不及隐身战机的其他机载系统，但是它的发展选型过程也绝不轻松，隐身战机是一个系统性的工程，各子系统发展起来一点都不能含糊，稍有不慎，就有可能对隐身战机带来致命的弱点。
　　那么关于F-35A隐身战机的GAU-12/A  四管25毫米加特林航炮就介绍完毕了，这里还要顺势多说一点，那就是中国的歼-20隐身战机有没有机炮的问题，目前外界主要是通过歼-20隐身战机在两届航展上被拍摄的大量高清图片中分析它没有装备机炮的。
　　下面先来看看其他隐身战机的机炮设计

F-22A隐身战机的隐身机炮

F-22A隐身战机的机炮舱门

这样看来，完全看不出机炮在哪里

万磁王

　　F-22A隐身战机装备的是一门M61A2“火神”20毫米机炮，和F-35A隐身战机的突出式固定机炮设计方式不同，F-22A隐身战机的机炮完全隐藏在机体内，平时完全看不出机炮所在位置，对F-22A隐身战机的隐身性能破坏降到最低。
　　俄罗斯的苏-57隐身战机装备的是一门30毫米口径的GSh-30-1航炮。

整流锥旋转打开

整流锥关闭
　　炮口上拥有可转动的整流锥，射击时旋转打开，平时则关闭，以避免破坏苏-57隐身战机的前向隐身能力，这种设计很有耍小聪明的感觉。

万磁王

　　没有进行隐身设计考虑时，GSh-30-1航炮的炮口是这样的，这是一架苏-34。

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四、座舱
　　接下来就是重头戏，来谈谈F-35A隐身战机的的先进座舱了。


图为F-35A的座舱

图为F-35B的座舱

万磁王

　　不得不说，美军发布的这些图片质量真的高，甚至可以清楚看到硬管加油装置在F-35A座舱盖上的倒影。
　　不过，仔细观察，也可以看到F-35A座舱盖前缘的隐身涂层已经有磨损情况了，这是否会对它的作战性能产生影响呢？
　　一眼看去，对F-35A隐身战机的座舱第一印象就是非常干净整洁，突出的物体非常少，特别是F-35隐身战机取消了平显，少了一个最冒头的设备，所以显得“骨骼惊奇”。
　　首先，F-35A隐身战机的座舱中最引人注目的当属占据飞行员前方大部分空间的L-3全景式座舱显示器(Panoramic Cockpit  Display，简称PCD），它由两块250 x 200毫米的高亮度触控式液晶面板组成。
　　两块显示器合为一体，是完全互为备份的。当一块发生故障时，所有的功能都可在另外一块上显示。
　　这个座舱显示器可用两种方式使用，一是用手指触摸使用，二是使用侧杆以及油门杆上的开关/旋钮实现的（HOTAS）。

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　　一般来说，这块带有触摸功能的有源矩阵液晶显示器主要可划分四个区域，分别是战术、传感器、系统、武器信息四种。这四个区域的相对位置、面积大小一般是固定的，不过也可以由飞行员按照自己的喜好习惯自由选择。
　　下面简单介绍一下战术区域的使用以及功能。战术区域主要显示的是战机周边的战术态势，例如敌我分布等信息，在各种先进传感器的辅助下，它最远能够显示1185公里以外的空中、地面、海面战术态势，极大增加了飞行员的空中态势感知能力。

　　在屏幕画面上，会使用不同颜色的符号来区别敌我，例如会用蓝色圆形符号代表战机自己和僚机，绿色圆形代表友军，红色圆形代表敌军，白色圆形则代表身份不明者。
　　除了用颜色区分敌我，还会采取其他措施以显示更多的战术信息。
　　例如当圆形部分是中空圆形时，表示的是战机本身探测到的空中目标。
　　当圆形部分是实心圆形时，则代表是僚/友机/己方装备探测发现的，通过数据链传过来的目标。
　　此外还有用和圆圈接触或不接触的直线代表目标锁定或没有锁定等设定。
　　总的来说，整个系统的显示信息量还是非常巨大的，需要飞行员下一番苦功夫才能记住。

万磁王

　　有趣的是，作为和触屏手机类似的可触摸有源矩阵液晶显示器，它也有触屏手机常见的烦恼。
　　从这些角度可以看到，F-35A隐身战机的触摸屏上满是手指印。
　　因为这些液晶显示器的可靠性和灵活性非常高，所以F-35隐身战机彻底取消了备份的机械仪表。除开面积巨大的PCD，摆在飞行员正前方的设备已经“所剩无几”，只有发动机启动开关、起落架收放手柄、紧急抛挂架按钮、着陆灯开关、停机制动开关等极少数控制旋钮。

图为F-35A的座舱

万磁王

　　座舱右侧的是侧杆式操纵杆，和传统的中置驾驶杆相比，侧杆式操纵杆更符合人体工程学，方便飞行员手臂操纵；可以解放飞行员腿部的空间，便于布置和使用触摸显示器。
　　侧杆式操纵杆的操纵逻辑和中置驾驶杆并无不同，推杆战机就下降，拉杆战机就上升，左移就是战机向左侧飞，右移战机就向右侧飞，注意这不是左右转，至于要怎么让飞机转弯，则是使用飞行员脚底下的踏板了。
　　只不过是侧杆式操纵杆的位移非常非常小，操纵反馈也比中置驾驶杆小得多，主要是通过计算机感测飞行员施加的杆力来做出反应。和感测杆量位移的中置驾驶杆明显不同，飞惯中置驾驶杆战机的飞行员需要一段时间才能适应。
　　位于座舱左侧的是油门杆，属于前后滑动式，用于控制F-135发动机的推力大小。
　　F-35隐身战机的侧杆和油门杆上都布满了开关/按钮，形成了“手不离杆”（HOTAS）系统。

万磁王

　　F-35A隐身战机座舱内体积最大，但却最容易被忽视的设备就是飞行员的弹射座椅了。

　　F-35A隐身战机装备的是马丁-贝克公司的US16E弹射座椅，它属于MK 16弹射座椅的改进型号，“台风”、“阵风”战机等战机就是装备MK  16弹射座椅。此前F-35隐身战机装备的US16E弹射座椅有限制飞行员体重等问题。

万磁王

　　US16E弹射座椅使用时非常简单，飞行员只需要坐好，扣上安全带，插好飞行员个人的装具接头，然后拔下弹射座椅保险销就可以了。

图为US16E弹射座椅在火箭滑车上进行弹射试验