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冰冻行动:让我们用战斗机制作一些冰激凌吧

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发表于 2020-6-26 09:00:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
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作者:Armstrong
来自空军之翼

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沃特公司研制的F4U“海盗”是二战著名战斗机,战争结束该机创造的战绩令人惊讶。“海盗”在战争期间共出动64000多架次,赢得了2100多场空战的胜利,自身仅失利189场,总交换比超过11:1。
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 楼主| 发表于 2020-6-26 09:00:06 | 显示全部楼层
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F4U在与日本三菱A6M零式战斗机的空战中表现尤其出色,交换比达到了12:1。

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 楼主| 发表于 2020-6-26 09:00:07 | 显示全部楼层
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“海盗”除了空战外也非常善于对地攻击,在战争期间投下了15621吨炸弹,这一数字约占整个战争中美国战斗机投弹总量的70%。

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 楼主| 发表于 2020-6-26 09:00:08 | 显示全部楼层
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F4U“海盗”在设计同样非常具有特色,为了缩短主起落架长度并为巨大的4米直径螺旋桨留出足够离地间隙,该机采用了二战战斗机中不常见的倒海鸥机翼,也就是整副机翼从前方看去呈W形。

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 楼主| 发表于 2020-6-26 09:00:09 | 显示全部楼层
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主起落架被安装在W的两个底部尖端。这个设计使“海盗”战斗机非常具有辨识性,在很远距离上就能被迎头识别出来。

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 楼主| 发表于 2020-6-26 09:00:10 | 显示全部楼层
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但该机的另一个特点比倒海鸥机翼更加有名,以至于被日本人称为“呼啸死神”,这是因为“海盗”在高速飞行中会发出独特的尖锐哨音,让被追赶的日军飞行员感觉身后犹如有个正在尖啸的死神。

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 楼主| 发表于 2020-6-26 09:00:11 | 显示全部楼层
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F4U之所以能发出哨音与其气动设计有关。沃特公司的设计师在研制“海盗”时为了尽可能保持简洁的空气动力学外形来降低阻力,取消了机身上一切会突出的东西,将发动机中冷器和机油冷却器都埋入海鸥翼的W形翼根,并将散热器冲压进气口设置在了翼根前缘。

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 楼主| 发表于 2020-6-26 09:00:12 | 显示全部楼层
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结果空气以高速进入这些进气口后,在一系列复杂开槽、缝隙和弯管的共同作用下,就发出了非常独特的哨音,这个哨音大到足以被地面和空中的日本人听到,以至于成为该机独特的听觉识别标志。直到现在,仍有能飞的F4U在航展上卖弄一把高速通场,展示一下这种独特哨音。

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 楼主| 发表于 2020-6-26 09:00:13 | 显示全部楼层
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其实除了F4U之外,还有多种二战战斗机能在高速中发出类似哨音,如“喷火”和P-51D“野马”。不过这两种战斗机的哨音来自其“灰背隼”发动机的机械增压器,增加器涡轮在以上万转的速度旋转时,会吸入大量空气并将其压缩,并在此过程中产生哨音。

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 楼主| 发表于 2020-6-26 09:00:14 | 显示全部楼层
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这种哨音无论在强度还是独特性上都比不上“海盗”的“死神呼啸”,因此“喷火”和P-51D“野马”没有以会吹口哨而闻名。

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