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最后的机炮战斗机,F-8舰载战斗机在法国

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发表于 2020-6-8 09:00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
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作者:Armstrong  
来自空军之翼

  到上世纪50年代末,法国海军航空兵开始寻求一种舰队防空战斗机作为其东南飞机公司制造的“北风”舰载战斗机(Sud-Est Aquilon)的后继机,后者是英国德哈维兰“海毒液”的许可制造版。法国人考察一番后发现有两种现成战斗机符合自己的要求,分别是麦道F-4“鬼怪II”和凌-特姆科-沃特(LTV)F-8“十字军”。
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“北风”舰载战斗机

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 楼主| 发表于 2020-6-8 09:00:01 | 显示全部楼层
  对于法国海军的“福煦”号和“克莱蒙梭”号航母来说,F-4的体形显然过大,因此在1962年3月使用美国海军VF-32中队的两架F-8在“克莱蒙梭”号上进行评估后,法国海军选择F-8“十字军”作为新一代舰载战斗机。
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F-8“十字军”
  法国海军以F-8E为基础,要求LTV为自己定制F-8E(FN)全天候截击型。该机具有改进的增升襟翼和前缘缝翼、边界层控制系统、大平尾、AN/APQ-104雷达以及兼容马特拉R530空空导弹的火控系统。
  法国海军订购了40架单座和6架双座型“十字军”以及充足的备零件,但由于美国国会否决出售双座型,合同被修改为42架单座机。

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 楼主| 发表于 2020-6-8 09:00:02 | 显示全部楼层
“十字军”的服役经历
  首批四名法国海航飞行员在佛罗里达州塞西尔机场的VF-174中队接受换装训练,1963年5月6日,第一名法国飞行员完成首次单飞。美国海军的一架F-8E在加州中国湖靶场测试了马特拉R530导弹。法国海航接收的第一批F-8“十字军”被喷涂成上表面浅鸥灰下表面白色,与美国海军类似。
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YF-8E(FN)原型机
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 楼主| 发表于 2020-6-8 09:00:03 | 显示全部楼层
  首架YF-8E(FN)原型机在1964年4月11日不幸坠毁,第2、3架原型机于1964年11月登上“香格​​里拉”号开始上舰测试,因为该航母的尺寸与“福煦”号和“克莱蒙梭”号接近。3-5号生产型飞机被用于武器系统测试。1964年11月4日,法国海军“阿罗曼希”号航母搭载首批13架“十字军”抵达圣纳泽尔港,其余29架在1965年初由“福煦”号运回。
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被“福煦”号运回法国的F-8E(FN)

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 楼主| 发表于 2020-6-8 09:00:04 | 显示全部楼层
  法国海军首个装备“十字军”的部队是第12中队(12F),于1964年10月15日重新组建,装备12架F-8E(FN)。六个月后的1965年3月1日,第14中队(14F)从古老的“海盗”活塞战斗机换装“十字军”。到1965年7月,F-8E(FN)成功完成了与“军旗”IV的空中加油测试,两个中队在1965年9月8日组成第2舰载机联队(GAN2)。在拉恩-比乌埃完成训练后,第2舰载机联队于1966年3月1日宣布形成作战能力,移至朗迪维肖。
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1964年着舰中的F-8E(FN)
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与“军旗”IV的伙伴加油

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 楼主| 发表于 2020-6-8 09:00:05 | 显示全部楼层
  “十字军”在法国海军的服役期间参加了许多作战行动,但从未遭遇真正战斗。航母官兵给该机取了“克鲁兹”的法语绰号。1974年10月起和1977年6月起,第14中队的“十字军”分别从“克莱蒙梭”号和“福煦”号起飞参加了吉布提上空的“萨菲尔I”和“萨菲尔II”行动。当时法国在该海域部署了一支航母特遣舰队,阻止受法国控制的吉布提被索马里和埃塞俄比亚吞并。“十字军”在“萨菲尔I”行动的六个月中从“克莱蒙梭”号出动了2300架次。两艘法国航母都参加了“萨菲尔II”行动,“十字军”在八个月的时间里共出动4300架次。尽管法国空军的战斗机已经驻扎在吉布提安博里空军基地,但航空母舰仍被认为是必不可少的。
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1976年地中海上空的F-8E(FN)

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 楼主| 发表于 2020-6-8 09:00:06 | 显示全部楼层
  在吉布提行动中,第14中队的两架“十字军”在一次训练中先后起飞,模拟拦截法国空军第11联队第4中队(4/11)的F-100“超佩刀”。结果领先F-8发现自己拦截的两个目标不是F-100,而是也门米格-21,于是赶紧呼叫第二架F-8赶来援助。两架飞机都做好了发射导弹的准备,好在这次事件以双方飞行员各自克制返回基地告终。这是法国海军“十字军”唯一一次接近实战的遭遇。第14中队在1979年4月17日进行了最后的“十字军”飞行,于当年晚些时候换装达索“超军旗”。
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第14中队的F-8E(FN)

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 楼主| 发表于 2020-6-8 09:00:07 | 显示全部楼层
  法国F-8在80年代初更换涂装,全机改用浅灰色。1982年,一支包括法国地面部队在内的多国部队(MNF)被派往黎巴嫩,监督巴解组织和叙利亚军队撤军。法国人将行动命名为“象牙号角”行动,“福煦”号在1982年9月7日搭载着第12中队的F-8参加了“象牙号角”IV行动,随后是1983年9月开始的“象牙号角”XVII,和1984年1月下旬开始的“象牙号角”XX。
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1983年,更换新涂装的F-8E(FN)

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 楼主| 发表于 2020-6-8 09:00:08 | 显示全部楼层
  1984年10月,第12中队的“十字军”再次登上“福煦”号,这次是参加利比亚海岸外的“角斗士”行动,向卡扎菲上校显示武力。随后因两伊战争的爆发,行动发生了变化。第12中队登上“克莱蒙梭”号参加了“普罗米修斯”行动,在波斯湾实施自由航行,阻止伊朗快艇袭击船只。“普罗米修斯”行动从1985年持续到1988年。
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降落美军航母的F-8E(FN)

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 楼主| 发表于 2020-6-8 09:00:09 | 显示全部楼层
升级与改进
  到80年代末,“十字军”开始衰老。尽管法国海航尽力争取采购F/A-18“大黄蜂”作为后继机,但因政治和成本原因最终决定等待“阵风”舰载型,因此需要升级F-8。在1990年至1997年期间,17架F-8在屈埃尔接受升级,其中首架是35号机,该机于1993年4月开始在“克莱蒙梭”号上进行操作测试。升级后的“十字军”被命名为F-8P(P代表法语“延寿”),机身在升级中接受了疲劳检查并进行加固,还更换了电气和液压系统,并使用马丁-贝克Mk  7零零弹射座椅代替了老式零-120弹射座椅(0高度-120节速度),该机的雷达和飞行控制系统也进行了翻新。“十字军”在90年代初再次更换涂装,被漆成深蓝灰色。
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向法国海军作展示的F/A-18“大黄蜂”

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