随着飞机的发展和系统的成熟,捷克斯洛伐克空军的教官于1971年末开始在L-39原型机上展开培训。1972年3月28日,五架装有AI-25W发动机的预生产L-39被移交给科希策(Kosice)军事航空学校,以便制定初级和高级训练计划,确定如何最好地利用新教练机,并在军事训练任务中继续测试飞机的可靠性和可维护性。
捷克斯洛伐克空军最初计划学员先经过L-29培训后再登上L-39,但后者在整个训练任务中都表现出出色品质,完全能够在初级训练任务中取代L-29。这不仅使学员的学习更轻松,因为他们现在只有一架飞机需要熟悉,而且单一机型大幅降低的支持和维护要求还降低了培训成本。
此时L-39获得正式绰号“信天翁”(Albatros),与华约国家其他军用飞机不同,该机从来没有获得过北约代号。
Aero在1971年开始L-39的量产,但AI-25W发动机出现了许多问题,导致首批15架生产型标准飞机被推迟交付,很显然发动机对L-39来说非常重要,非常强调易于更换且易于维护。
L-39生产型三面图 AI-25的研制单位——位于苏联乌克兰的伊夫琴科-进步设计局始终关注着L-39的研发,并且已开始开发专门针对教练机的性能要求量身定制AI-25TL。1971年这种新发动机被安装到X-02和X-07原型机上开始试飞。
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