F-117“夜鹰”回顾

万磁王

作者：保罗•克里克莫尔
翻译：李昭辉
原文刊载于2018年6月刊的《作战飞机月刊》杂志
来自空军之翼


　　译者注：本文原文刊载于2018年6月刊的《作战飞机月刊》杂志上，原作者是保罗•克里克莫尔。译文所配图片有改动。
　　F-117“夜鹰”隐身战斗机早在十年前便已退役了。作为《作战飞机月刊》纪念洛克希德公司“臭鼬工厂”成立75周年的标志性机型，我们在此回顾了“夜鹰”的历史，并对为什么还有一些F-117继续在秘密地飞行进行了评价。

一支F-117A四机编队与F-22A双机编队，从照片中可以明显地看出“夜鹰”的轮廓。照片摄于该型战机即将退出现役前

万磁王

背景概述
　　在“不列颠之战”期间，英国皇家空军向全世界展示了一体化综合防空系统（IADS）的有效性，尽管此类系统当时还只是处于一种初出茅庐的雏形状态；然而，它描绘的却是未来一个国家防空系统的蓝图，并被东西方两大阵营所接受和采用。到了越南战争时期，随着战事的愈演愈烈，美国人发现，自己面对的是得到了苏联和中国支援的北越对手。其结果就是，美国空军丧失了突然性这一因素，损失急剧增加。为了改善居高不下的战损率，对任何一支准备突防有防御的敌方空域的打击机群来说，对敌人的防空系统采取压制战术（SEAD）就成了一项必要的选择。飞机通过抛洒热焰弹和箔条制造一条“干扰走廊”，而电子攻击机则要努力干扰敌人的雷达和通信，同时新组建的“野鼬鼠”部队则负责压制“萨姆”地对空导弹和高炮阵地。这样一来，在越南战争快要结束时，美军参与大规模空袭的飞机中，只有不到一半的任务是攻击主要目标。

越南战争期间，正在躲避萨姆-2导弹的F-105D战斗轰炸机

万磁王

　　在1973年的“赎罪日战争”期间，短短18天之内，以色列空军就损失了109架飞机，其中大部分都是雷达制导的“萨姆”系列导弹或高射炮的牺牲品。五角大楼的分析人士预测，如果欧洲爆发全面空战，北约的航空兵力在两个星期的时间内就会被大量杀伤。在极度危险的空域内对航空作战力量进行基本的重新评估变得迫在眉睫。
　　1974年，美国国防高级研究计划局（DARPA）启动了一系列竞标活动，这些竞标的最终结果，就是1977年10月10日与洛克希德公司签订了一份为期一年、价值1110万美元的合同，要求研究“先进技术飞机‘A’”（ATA“A”）的概念。这是一种具备非常低的可探测性的单座攻击机，需要能携带5000磅（约2268千克）重的有效载荷，并且具有400海里（约740千米）的不加油航程。随着“臭鼬工程”团队不断开展工作，很明显洛克希德公司的这一精英部门已经将这一问题转化为如何减少雷达截面积（RCS）值，以及由此所带来的明显的作战优势。在这种情况下，到1978年夏天，美国空军正式将“先进技术飞机‘A’”项目推进到了全尺寸发展（FSD）阶段，这是项前所未有的研发活动。

在新墨西哥州的白沙导弹靶场，洛克希德公司研制的“先进技术飞机‘A’”全尺寸模型正在雷达目标散射（RATSCAT）装置上进行雷达横截面测试

　　美国军方筹备了秘密资金，向参议院各委员会的主要政府官员介绍了该计划。1978年11月，项目获得了保密代号“大趋势”（Senior  Trend），洛克希德公司也获得了生产20架可用飞机和5架全尺寸发展样机的全面工程开发合同。

万磁王

前所未有的秘密
　　对洛克希德公司和美国空军来说，很明显，在这种革命性飞机上所应用的工艺和技术是可以（被敌人）复制的，在这种刺激下，人们采取了前所未有的安全措施，以保护这种“易坏”资产——甚至就连“F-117”这个编号的指定也没有遵循标准的军机命名协议。相反，该编号源自第6513“红帽”测试中队使用的一套高度机密的飞机代号系统，这一系统原本是第6513中队用来指代秘密评估的外国飞机的。例如，之前有架前伊拉克空军的米格-21F-13“鱼窝”战斗机就被重新赋予了YF-110B的编号。类似的，前叙利亚空军的米格-17F“壁画-C”也被称为“海弗钻头”和“海弗渡船”，分别被赋予了YF-113A和YF-114C的编号。甚至F-117的机身序列号也与可以向外界公开展示的那些机型没有任何相似之处：事实上，F-117原型机的序列号“780”源于其计划的首飞日期（1980年7月），尽管该日期最终被证明过于乐观了。

洛克希德公司按合同制造了两架“海弗蓝”技术验证机，上图所示的“海弗蓝2号”是架低RCS飞机

万磁王

　　选择试飞F-117的部队是1979年10月15日成立的第4450战术大队。为保证安全，该大队被称为“A部队”，其直接向战术空军司令部的作战总监负责，而不是下面那些有编号的航空队。
　　虽然与原型机有关的工作继续在加利福尼亚州的伯班克开展，但该飞机的隐蔽作战基地——托诺帕测试靶场正在开始实施全面的建设计划。该测试靶场位于内华达州测试和训练场的西北角，这个偏远的地方之前已经是高度机密的第4477测试和评估中队（即“红鹰”中队）的所在地，他们在此驾驶苏制飞机，作为训练一线飞行员的终极对手。

2008年4月22日，最后四架F-117战机从帕姆代尔出发，飞往托诺帕测试靶场的封存基地

万磁王

　　为迎接“夜鹰”的到来，托诺帕测试靶场的跑道延长了，还增设了一座新的控制塔台、燃料和武器存放区，以及永久性住房和新的机库。托诺帕测试靶场的建设工作于1982年7月初完成，并且匆忙调入了20架A-7“海盗Ⅱ”攻击机，以便作为该基地名义上的“下辖装备”。托诺帕测试靶场的总部设在内利斯空军基地，他们被称为“P部队”。第4450测试中队被赋予了“I部队”的代号，而驻托诺帕测试靶场的“A部队”下属的第1分队则被命名为“Q部队”。

所有的F-117都是在加利福尼亚州伯班克市的“臭鼬工厂”的生产设施内制造的

万磁王

　　前往托诺帕测试靶场需要搭乘由拉斯维加斯发出的，周一去、周五返回的通勤航班。该航班由民营承包商Key  Airlines航空公司运营，这家航空公司最初使用的机型是波音727，后来被波音737取代。
　　1982年8月23日，美国空军接收了第一架作战型“夜鹰”，这是架序列号为80-0787的F-117飞机；11天后，序列号为80-0786的第二架“夜鹰”也加入了美国空军。当年9月，第4450战术大队下属的第1分队番号被改为第4452测试中队，当时该中队只有2架飞机。1982年10月15日夜，艾尔•惠利（Al  Whitley）少校驾驶着“夜鹰”进行了首飞，他也由此成为首位驾驶F-117这款黑色喷气式战斗机的飞行员。在其职业生涯后期，惠利少校继续指挥托诺帕测试靶场内的F-117联队。

每位F-117飞行员都会获得一个唯一的“匪徒”代号，共有557名F-117作战飞行员获得过这类代号。第一位获得者就是艾尔•惠利少校，他的代号是“匪徒150”；最后一位获得者是大卫•古德芬（David  Goldfein）准将，他的代号是“匪徒708”

　　至1983年10月28日，“大趋势”项目被认为已经获得了有限的初始作战能力。在确认了该机型的作战潜力后，军方的采购计划增加到了57架飞机（最终总数为59架）。这一决定产生了不小的影响：需要额外成立2个中队。为此，1983年7月，绰号为“夜行者”（Nightstalkers）的“L部队”成立；1985年10月，绰号为“死神”（Grim  Reapers）的“Z部队”成立。不久之后，这两支部队分别被重新命名为“第4450测试中队”和“第4453测试与评估中队”。

万磁王

挫折
　　F-117的飞行员们此时犹如夜间蝙蝠般的存在：他们白天睡觉，只能在夜间飞行。这一点是被严格要求的，长此以往也让飞行员们疲惫不堪。1986年7月11日和1987年10月14日夜，虽然天气条件极佳且能见度良好，但美国空军还是因为事故损失了两架F-117，两名飞行员均未能弹射而不幸遇难。

洛克希德公司的首席试飞员哈尔•法利（Hal  Farley，代号是“匪徒117”）于1981年6月18日凌晨时分驾驶F-117原型机从格鲁姆湖基地起飞，完成了首飞

万磁王

　　调查发现，这两架飞机都没有出现机械故障的迹象，因此这两起可怕事故的可能原因是飞行员疲劳和空间定向障碍。1987年10月20日，在飞机失去动力后，布鲁斯•蒂加登（Bruce  Teagarden）少校从他的A-7D中安全地弹射了出去。不幸的是，这架“海盗Ⅱ”撞上了印第安纳波利斯机场附近的华美达酒店，造成9人死亡。蒂加登少校后被免除了所有的罪责，虽然他被公开认为是第4450战术大队的成员，但没有任何人知道该单位与托诺帕测试靶场的关系，以确保“大趋势”项目继续保持“黑”的状态。

这是实施“进攻能力提升计划Ⅲ”（OCIP  Ⅲ）之前的F-117座舱模拟器。通过实施“进攻能力提升计划”，原本位于中央的红外传感器显示器两侧的绿色单色多功能显示器已被彩色多功能显示器所取代

万磁王

　　然而，这些事件却成了使F-117脱离“黑”状态的触发器。1988年11月10日，在五角大楼的新闻发布会上，副国防部长丹尼尔•霍华德（J.  Daniel  Howard）举起了一张照片，上面是架模糊的飞机。F-117大体外形的公开展示使得第4450战术大队此后可以在白天飞行了，这导致了一系列目击事件的发生。由于“大趋势”项目不再隐藏在“见不得人的世界”中，因此第4450战术大队退役了其费油的A-7攻击机，并于1989年9月重新装备了更经济的AT-38B。1989年10月5日，部队番号又发生了一次变化，第4450战术大队及其下属的中队获得了新的番号：他们的上级单位，即托诺帕测试靶场内的F-117联队的番号被改为第37战术战斗机联队，第4450“夜行者”中队和第4451测试中队分别改番号为第415“夜行者”战术战斗机中队和第416“幽灵骑士”（Ghost  Riders）战术战斗机中队。作为训练单位的第4453“死神”战术战斗机中队继续履行飞行训练职责，但番号改为第417“匪徒”（Bandits）战术战斗机训练中队。

至今仍在51区飞行的F-117