迎战米格机——在越南上空

万磁王

“茶包”战术
　　根据计算，越南空战的最终战损比中，与米格战斗机作战的美国战斗机的战损比为2.36比1，其中三分之二以上的米格机击落战果是由美国空军获得的，但空军的战损比仅为2.04比1，不及美国海军的3.68比1。

表现“砍刀行动”中击落第一架米格-21场景的航空画

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　　造成这种差异的因素有很多。例如，海军的空勤人员是从位于东京湾的航空母舰上起飞的，他们的背后是大海，只在前方才有米格战斗机的威胁。海军飞机就是在这种态势下进入越南上空的，这就导致北越的米格机无法运用他们最喜欢的后方突袭战术。此外，美国空军遇到的大部分空战是与米格-21战斗机进行的，而海军约有一半的战斗是针对米格-17和米格-19的。还有一点就是，美国海军打击的许多目标都在海岸线附近，不需要在敌方领土上空停留太长的时间。
　　毫无疑问，在美国海军战斗机武器学校于1969年推出“TOP  GUN”空战训练后，海军飞行员的表现也得到了提升。直到美国空军于1975年开始实施“红旗”空战训练计划后，空军飞行员在空战格斗方面的表现才开始逐渐向海军看齐。
　　不过，对美国海军的F-4战斗机来说，其最大的优势可能是“红冠”（Red  Crown）号，这是一艘停泊在离海岸数英里远的警戒舰，可以提供较大的雷达覆盖范围，并发出米格战斗机活动警报。这艘警戒舰雷达信号的覆盖范围可一直延伸到红河三角洲和河内周围的机场附近，并可直接引导美机拦截米格战斗机。美国空军的许多空勤人员也表示，“红冠”号向他们提供了重要的帮助。

表现F-4击落米格-17的绘画作品

　　在美国介入越南战事的最后六个月中，美国空军迎战米格机的战绩得到了明显的改善。1972年，美军在泰国那空帕侬（Nakhon  Phanom）空军基地建立了一个整合中心，将所有侦察来源的情报信息融合在一起，其呼号为“茶包”（Teaball）。“茶包”筛选、整合并分析了大量数据，以便向空袭部队提供针对米格战斗机的早期预警。地面管制员不仅向空勤人员通告米格战斗机的位置，而且还会通告敌机是米格-17、米格-19还是米格-21。由于“茶包”从这些敌机起飞开始就对其进行跟踪，因此甚至可以确定这些飞机何时会燃料不足。
　　小约翰•沃格特（John W. Vogt  Jr.）上将在1972至1973年间担任第7航空队司令，他称“茶包”是“迄今为止在对抗米格战斗机方面的最有效工具”。有些人不同意这种说法，他们认为“红冠”号警戒舰和其他情报来源是更重要的。不过，正如历史学家韦恩•汤普森（Wayne  Thompson）所指出的那样，1972年8月开始进行的“茶包”行动与第7航空队“大大提高了对抗米格机时的表现”之间存在“明显的关联”。在接下来的3个月里，美国空军共击落了20架米格战斗机，代价是仅有4架F-4战斗机被击落，交换比提高到了5比1，对美国空军来说这已经是非常理想的了。


                                                                                                                                                   

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王牌飞行员
　　在第二次世界大战期间，有数百名美军飞行员成为王牌飞行员，即获得过5次或5次以上的空战胜利。相比之下，越南战争中只诞生了5名王牌飞行员，其中3名来自空军，另外2名来自海军。
　　美军在越南战争期间的头号王牌是查尔斯•德贝勒维（Charles B.  DeBellevue）空军上尉，他总共获得过6次可信的空战胜利。德贝勒维上尉是一名导航员，坐在F-4战斗机的后座上，以武器系统军官的身份飞行。被指定坐在“鬼怪”后座的空军和海军军官无需担任飞行员，但击落米格战斗机的荣誉由前后两个座位的空勤人员共同分享。

几名F-4机组人员正在对喷涂在后面那架F-4“鬼怪Ⅱ”上的，表示第五个空战胜利的星星表示钦佩，从左到右分别是查尔斯•德贝勒维上尉、雷吉•泰勒（Reggie  Taylor）中士、理查德•里奇上尉和弗兰克•法尔科内（Frank Falcone）中士

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　　在越南战争的美军王牌中，只有两个人是前座飞行员：空军上尉理查德•“史蒂夫”•里奇（Richard S. “Steve”  Ritchie）和海军上尉兰德尔•坎宁安（Randall H. Cunningham）。王牌飞行员、空军上尉杰弗里•费恩斯坦（Jeffrey S.  Feinstein）与德贝勒维一样，也是坐在F-4战斗机后座上的武器系统军官。海军上尉威廉•德里斯科尔（William  Driscoll）是一名海军飞行军官，他以雷达拦截军官的身份飞行。除了德贝勒维以外，美军的其他4名王牌飞行员各获得过5个确认的米格机击落战果。
　　北越方面承认的有16名越南人民空军王牌飞行员，其中排在第一位的是阮文谷（Nguyen Van  Coc），他共获得了9个击落战果，其中7架是美军的有人驾驶飞机，另外2架是“火蜂”无人机。他是在1967到1969年间执行战斗任务时积累起上述荣誉的。此外，在北越王牌中，有13人飞的是米格-21，3人飞的是米格-17，没有米格-19王牌。

北越头号王牌阮文谷

　　越南战争中的不朽传奇之一就是“通上校”（Colonel Toon，也叫“坟墓上校”），据说此人是北越空军最伟大的米格战斗机飞行员，他的飞机机身上绘有13个代表胜利的红色小星星，标志着共有13架美军飞机被击落。1972年5月10日，海军上尉兰德尔•坎宁安在一次任务中击落了“通上校”，从而使这位传奇人物更加引人注目。获得了这个击落战果后，兰德尔•坎宁安正式跻身王牌飞行员之列，而那天坐在他后座的是威廉•德里斯科尔。
　　实际上，“通上校”从未存在过。机身上的红星（如果有的话）是多位驾驶过这架飞机的飞行员的集体荣誉。从某种程度上来说，想象中的“通上校”是美军在监听北越无线电通信情报时操作员搞混了所致。
　　放在更大的背景下来看，在越南上空的战斗中，美军战斗机在迎战空中目标方面取得了成功，而米格战斗机则没有：从始至终，或者说从战争初期的“滚雷行动”到战争最后的“后卫行动”，美军的空袭力量总是能飞抵其目标上空，北越的米格战斗机尽其所能，尽管偶尔会取得胜利，但还是无法阻止美军。
原文附表：美国空军在越南战争期间获得的米格机击落战果