从JAST到Replica再到“暴风”，在隐身战斗机研发上屡败屡战...

万磁王

　　在2018年的ILA柏林航展上，达索公司和空中客车公司宣布达成协议，合作开发隐形战斗机，作为法国阵风，德国欧洲战斗机和西班牙F-18“大黄蜂”战斗机的后继机，巧合的是该项目也被称为FCAS（未来空战系统）。该机预计在2025年左右首飞，2040年左右服役。这一消息一下子让英国人坐不住了，英国已经不再是欧洲战斗机研制上的领导者。他们明显感觉到由于自己深度参与F-35项目和脱欧，欧洲大陆国家在下一代战斗机的研制上已经不带英国一起玩了。“暴风”正是在这种情况下紧急而生的，其背后的用意是重夺欧洲战斗机研制牛耳，避免英国航空工业的持续退化。
　　范保罗航展的全尺寸“暴风”模型制作比较粗糙，远无法和Replica相比，外形上存在若干有悖于空气动力学设计之处，可以想象模型制作的匆忙程度。“暴风”被作为英国“台风”战斗机的后继机，将在2035年之前服役，到2040年彻底取代后者。“暴风”项目团队包括BAE系统公司、罗尔斯罗伊斯公司、意大利莱昂纳多公司和欧洲MBDA导弹集团，阵容盛大。

“暴风”全尺寸模型

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　　“暴风”项目背后是浓重的英国国家意志，为“暴风”全尺寸模型揭幕的是英国国防大臣加文·威廉姆森，他表示该项目对于英国维持在战斗机研发上的领先地位非常重要。英国BAE系统公司是“暴风团队”的领导者，成员还有发动机制造商罗尔斯·罗伊斯，意大利国防承包商莱昂纳多和欧洲导弹财团MBDA。英国国防大臣表示从现在起到2025年，英国将投入20亿英镑研制“暴风”，该机验证机将在2025年首飞，生产型飞机将在2035年开始交付，目前项目已经花费了上亿英镑。由于研制隐身战斗机耗资巨大，仅凭英国本身的需求难以让项目收支平衡，因此英国政府正在积极推动“暴风”的国际合作，以此来分摊成本并扩大产量，莱昂纳多和MDBA集团已经加入项目，英国国防部也在与瑞典就共同研制隐形战斗机事宜进行谈判。“暴风”有可能成为在德法FCAS之外的另一个欧洲隐身战斗机项目。

“暴风”的构型研究

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　　从气动布局上看，“暴风”脱胎自Replica，虽然翼根弦长大幅增加成为无尾三角翼，但机翼后缘的兰姆达锯齿仍然不变。除了通过增大机翼来扩展内油外，“暴风”的机鼻也明显增大用于容纳大口径相控阵雷达，此外机身两侧进气口具有明显的DSI特征。
　　“暴风”的两台三涵道加力涡扇发动机内埋与后机身深处，以帮助降低雷达和红外信号，进气口为DSI无附面层隔道设计。发动机主承包商罗尔斯·罗伊斯表示正致力于推进发动机设计，利用复合材料和先进制造工艺来实现轻量化和更好的热管理，同时保持低成本，发动机将具有全权限数字控制单元以及健康监测系统。厂家并未透露发动机的推力级别，但肯定会大幅超越EJ200，尤其是最大军用推力。

“暴风”战斗机想象图

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　　"暴风"将配备有各种传感器，包括有源相控阵雷达和多光谱光电传感器，以及先进数据链和通信设备。与其他隐身战斗机一样，这些传感器能为飞行员提供完整的战斗空间图像，并与其他友军分享这些信息，大幅提高飞行员的态势感知能力。就像电影《钢铁侠》中托尼·斯塔克依靠头盔投射在面前的图像来操纵动力装甲一样，“暴风”虚拟座舱也用头盔投射出的虚拟显示器来完全取代传统多功能显示器、平视显示器和各种传统仪表，该机座舱内可能是一片光秃秃的景象，没有任何显示面板和按钮，也许只会有一两块关键飞行信息备份仪表。
　　这种虚拟座舱将使用人工智能和眼动追踪技术，让飞行员只需通过观察和手势即可控制飞机。由于所有飞行信息和操作面板都是虚拟化的，外人完全看不见。BAE系统公司希望能通过虚拟座舱技术取消现有战斗机座舱中复杂的仪表、触摸显示器、各种按钮和开关，让第六代战斗机的座舱内空空如也，只保留少数最重要的显示和控制装置。在虚拟座舱中，飞行员只需通过眼动追踪就能选择查看自己所需要的飞行或武器信息，然后进入相关操作选项，用手做出按下按钮的手势就能直接下达指令，无需再费力操作一系列物理按钮，大大提高了操作效率。
　　此外更少的仪表、显示器和物理按钮与开关也意味着更少的组件、更轻的重量、更低的制造和和维护成本。虚拟座舱可以通过简单地调整软件来修改功能以及进行升级，甚至可以在飞行中对其布局进行修改以匹配所执行的任务。这种座舱甚至将拥有自我学习功能，经过与飞行员的磨合后进一步提高人机交互操作效率。例如座舱在发现飞行员更习惯于向右看的情况下，会把警告灯都布置在显示器右侧，让飞行员更容易读取和做出反应。

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　　"暴风"在设计上的最大特色是模块化，首先该机将具有一个模块化的机腹弹舱，可以用于容纳各种武器（其中甚至包括激光炮），也可以用于容纳传感器、电子战套件或其他系统，使该机执行多种任务。此外BAE系统公司还为该机设计了额外的保形油箱和保形武器舱模块，用于增加航程和载弹量。

“暴风”的设计特点

　　"暴风"的“可扩展自治”能力似乎在暗示该机是一种有人/无人驾驶两用战斗机，一架载人“暴风”可指挥够多架无人“暴风”僚机集群作战，实现当下时髦的“忠诚僚机”概念。

　　当然，英国在隐身战斗机上三十多年的努力能否最终在“暴风”上获得回报，还要看英国政府对项目的支持力度，以及能否寻找到坚定的合作伙伴，毕竟仅凭英国空军可怜的生产数量，肯定无法让“暴风”项目收回成本。有趣的是，无论是“暴风”还是将要被其取代的“台风”，这两种战斗机的名字都来自二战时期著名的霍克“台风”和“暴风”战斗机。“台风”是著名的“飓风”战斗机的后继机，拥有坚固的机翼，擅长对地攻击。“暴风”是“台风”的进一步改进型，通过改变翼形和减薄机翼提高了飞行性能，在拦截V-1飞弹上发挥了重要作用。